かずさんが投稿したカスタム事例

この前ﾌﾛﾝﾄにｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰを入れたｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞですが持ち主の方がﾘﾔ用のｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰとﾌﾛﾝﾄと同じく調整式のｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞを買ったので交換して欲しいとの事で作業をします。
ﾛｰﾀｰはﾌﾛﾝﾄと同じくﾃﾞｨｸｾﾙ製の6本ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰでﾊﾟｯﾄもﾌﾞﾚﾝﾎﾞ製です。
しかし
後々車高調を入れる予定とはいえﾉｰﾏﾙ車高に調整式ｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞは入れるには早いような気がしますが😓

純正はこんな感じで付いています。
ｻｸｻｸっと外します。

純正と同じ長さに調整しようとしましたがこれ以上は縮めることができません
仕方ないので目一杯縮めた長さで取り付けます。

片方が仮取り付け出来たら反対も交換します。

右はﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰがあるのでﾘﾝｸを外して交歓します。
取り付けが終わったら左右の長さを合わしてｴﾝﾄﾞが正常な位置で固定するようにﾛｯｸﾅｯﾄを閉めて交換は終わりです。

次にﾛｰﾀｰ交換ですがﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝも頼まれていたのでﾀｲﾔを外したついでにﾌﾛﾝﾄﾛｰﾀｰ等を確認します。
1000㌔程走ったみたいですがﾛｰﾀｰ、ﾊﾟｯﾄ、ｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞいずれも問題ないみたいです。

車を預かるときに暫く引きずるよう音がしていてもしかするとｷｬﾘﾊﾟｰの固着の可能性もあるかもと嫌な予感がする事を聞いていたのですが手でﾛｰﾀｰを回してみると引きづりしている感じは無いのでﾍﾞｰｽごとｷｬﾘﾊﾟｰを外してみても簡単にｷｬﾘﾊﾟｰが外れたのでﾛｰﾀｰを交換します。ﾛｰﾀｰも以外と簡単に外れたので確認してみるとﾊﾟｯﾄの当たりも少なく錆が多いです。
しかしこの後最悪の状況が😱

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾗｲﾆﾝｸﾞは十分にあるのでｴｱでﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄを吹き飛ばし綺麗にします。

ｲﾝﾄﾞﾗﾑﾀｲﾌﾟの場合ﾛｰﾀｰを替える場合ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの調整が必要になります。
こういう調整の部分をﾛｰﾀｰの調整穴から-ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等で一杯広げ引きづらないｷﾞﾘｷﾞﾘの位置まで緩めます。

最後にﾊﾟｯﾄ交換をします。
まず右からｷｬﾘﾊﾟｰのﾍﾞｰｽとｷｬﾘﾊﾟｰの動きが悪いな～と思いつつｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝが少し固くなんとか外れたので綺麗にしｸﾞﾘｽをｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝに塗り交換した後左側を交換しようとした時に最悪の状況が発生しました😱
完全に錆びてｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝが完全に固着しています😱下側のｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝはなんとか叩いて外れたのですが上側が錆びて固着しｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝを外そうと無理に緩めようとするとｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝが捻れるので左は現状断念しざるを得ない状態なので持ち主に連絡を取り状況を詳しく説明した上でとりあえず元のﾊﾟｯﾄの残量も3㍉あるのでとりあえず一時的にﾛｰﾀｰのみ交換した状態で乗って貰うことに😓

外した下側のｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝです。下側が叩き抜いてこの状態なので上側は想像にお任せします😅
原因的に考えられるのはﾌﾞﾚｰｷの配分が 7対3ということでﾘﾔﾊﾟｯﾄはﾌﾛﾝﾄに対して交換頻度が少ない、尚且つ交換時にｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ等にｸﾞﾘｽを塗っていない可能性がありその為ﾌﾞﾚｰｷの発熱で蒸発し錆が発生したと言う感じですね。ﾌﾞﾚｰｷ関係を弄ったらｸﾞﾘｽ類は必ず塗る方がいいですね。