ノート オーラの芝浦パーキングエリア・朝辰巳・レイズ ボルクレーシング・TE37 SAGA S-Plus・オーラニスモ　turned e-power 4WDに関するカスタム事例

カーチューンをご覧の皆様
おはようございます🌤️

いつもたくさんの『いいね』や『コメント』をくださり、誠にありがとうございます！嬉しい限りです。

とうとう注文していたNEWパーツが導入されましたので、投稿させて頂きます✨😌✨
やっとですよ～(泣)

レイズボルクレーシング
TE37 SAGA s-plus

今年3月上旬注文　
7月下旬予定でしたが、7月上旬に納品されましたので、装着してきました！😆

ホイールサイズは以下の通りです！😌

17インチ
7.5J
+38
PCD100 4穴

8.5j+44もギリギリ入る噂ですが、ちょっとビビってしまってホイールチューニングとしては無難なサイズにしました！(笑)
ご参考までに😌

今回組み合わせたタイヤは
ポテンザRE71RS です。

37といったら、、もうコレしかないだろう！ということで！
勢いは怖いものですね💴🪽🥺

ただし、今回はタイヤサイズには非常に悩みました💦😁
結論からいうと今回は215/45/17に変更しました。フォロワー様の話や様々な情報を拝見し、決断しました！

オーラニスモは2WD 4WD ともにミシュランパイロットスポーツ4を標準装着し、サイズが205/50/17です。
外径サイズを同等でいくのであれば、225/45/17がセオリーですが、今回は、この車の特性と私の趣向を鑑み、若干の小外径タイヤにチューニングすることとしました。
理由はインプレッションの中で説明していきます。

【NEW ホイール走行インプレッション】
～オーラニスモtuned e-power 4WD ×TE37×71RS ～

★純正ホイールタイヤと比べる視点に立つと、、、
さすがは鍛造ホイールということもあり、蹴りだしが何よりも軽やかです。笑顔になりました。

もともとオーラニスモ4WD の純正ホイールはオーラニスモ2WD のホイールに比べて12%軽く作られているがために、激的なホイールのダイエットにはならないかも？と検討をつけておりました。
しかし、重量を量ると一輪あたり2.65kgのダイエットに成功。
4輪で約10kgのマイナス。まあまあ減りましたね！😌
バネ下重量の10kg減は加速のみならず減速においてもかなりの恩恵が得られます。
加速性能はさらに鋭さが増し、シャーシレスポンスはかなり向上しました。より一層加速がはやくついてくるようになりました。
加速性能が上がることは予想がついておりましたが、予想外だったのが減速サイドの恩恵です。
バネ下重量減は車速の落ちもよく、制動距離が体感でかなり短くなっていると思いました。アクセルオフだけでもリアルに1mは違うと思います。ただし、今回の違いは、タイヤも同時にチューニングしているために、ホイールそのものの違いではなく、タイヤの影響が大きいかもしれませんね。

巷では『バネ下重量の軽量はバネ上の10倍に相当する。』という言葉を耳にします。確かに肌で感じるほど違いは出ますし、車が変わったくらい印象は違います！！

でも、さすがに10倍は言い過ぎかな？(笑)
私の体感では、、良いところ2～3倍の違いくらいかな？と(笑)個人的には思います☺️

陸上競技で例えるなら、いくらレーシングシューズを履いたとしてもいくらかは速く走れますがお腹のぜい肉の少ない人には絶対的には不利です😭

左⇒オーラニスモ4WDの純正ホイール
一輪あたりタイヤの重さ込みで約19.55kg
ホイールのみの重量は不明(笑)

右⇒TE37 SAGA s-plus
一輪あたりタイヤ重さ込みで約16.95kg
ホイール単体は約7kgちょいとのことです。

ご参考までに😌✨

狙った通りの削れ方😎！タイヤパターン良い感じです。それにしてもとんでもないグリップ性能ですよ。熱の入りははやいですね！😆カーペット掃除のコロコロ並みにペタペタしてました(笑)
もっと早くから71RS に出会っていれば良かったです。
次は峠で試したいですね。

今回、215/45/17にした理由は、
①よりタイヤ幅を最大限使えるようにしたかったこと、
②できるだけタイヤそのものの重さを軽くしたかったこと、
③できるだけ俊敏なレスポンスになるようにしたかったことがあります。

ただし、この選択は必ずしもメリットだけではありません。

・若干のメーター誤差（許容範囲ではありますが(笑)）
・純正タイヤよりもバタつくシーンが増加。※タイヤの肉厚が薄くなりますから、首都高のような道の継ぎ目を高速走行するとややバタつきます(笑)

良くも悪くも反応がビンビンになりましたね(笑)！！

朝辰でコーヒー飲みながらしみじみ思います。
チューニングというものは奥が深いです。

純正から弄るということは、
メリットを受けるだけでなく、必ずしもデメリットも生じます。
何かを得ようとするならば何かは失われる。
失われるものよりも得られるものが大きければ満足度は高いです。

自分が目指したい方向に向かってチューニングできればそれで良いかもしれません😌

【おまけ】
※バネ下重量減により、純正脚がよーーく動くようになりました！😆✨
これが純正でもいいんじゃないかな、、？
※ステアリングから伝わるロードインフォメーションは圧倒的に増えました。
ブルブル((( ；ﾟДﾟ)))ガタガタ、凸凹(笑)(笑)
※ロードノイズはパイロットスポーツ4よりうるさいです(笑)
※いろいろと家族からは苦情が出そうです(笑)まだ出ていませんが、、、(笑)

それでは皆様、
本日も良い1日をお過ごしください😌

最後までお読み頂きありがとうございます！