アルトの20sq・アーシング・モリブデン粉・モリブデンパウダー・パワーチェックに関するカスタム事例

オヤジのアルト AT、インテークにモリブデンパウダー

と、パワーチェック😁

ATF強化剤100mlにモリブデンCパウダーを15cc入れて

シェイクしまくって投入😁

入れた直後は、ん～どうなんだ🤔？な、感じ。

暫く乗って、AT全体に巡らせて

エンジン、AT、水温が充分に温まって

大人しくECO運転してると

1速→2速→3速がCVTか！てくらいスムーズに😆👍

更に何日か後には、ATのCPUが学習したのか

3速→4速もスムーズになりました👍🌟

ATが温まってない時や、アクセル踏み込んだり

飛ばしてるときは、変速ショックあるけど

投入前よりは少し緩和されました😁

インテーク、スロットルなどに行き渡らせる為に

エアクリBOXのエアフィルターの後ろに5cc盛ります。

因みにこの画像、アルトじゃなくてデイズの

エアクリBOXです……😓

アルトのは撮り忘れました😅

投入後は、ん～これは好き嫌い分かれますね😅

前、エンジンオイルにモリブデンCパウダー入れて

クルクルスイスイ回るエンジンに

なったんですけど、それが無くなりました😓

まあ、エンジンオイルにCパウダー入れてない状態に

戻った感じですね。

ただ、トルクと粘りがでます。

投入前では失速したりキックダウンする様な場面でも

意外とそのままイケる感じですね👍

軽快にスイスイ走りたいならインテークに投入は無し

大人しく街乗り重視なら投入有りかな😁

※追記

5日後、なんか前みたいに

エンジンがクルクルスイスイ回る様になりました😆

どういう原理だろ🤔？

ECUの学習機能の関係かな😐？

パワーチェック😆

この前の投稿でレーダー探知機の調子悪くて測れない

て、書いてたんですけど……

測れてた時は、車両重量設定が【小型】になってて

その後、自分が設定を【軽自】に変更してから

上手く測れなくなってたみたいです……😅

【小型】に戻して計測した結果

出力 55ps　トルク 87N.m

アルトのカタログスペックは

出力 54ps　トルク 63N.m

チョコチョコ弄ってて

今回の20sqアーシングとモリブデンCパウダーを

追加する前の弄り状態では

出力　58ps　トルク　86N.m

結果

出力 -3ps　トルク　+1N.m

出力の低下はインテークのモリブデンパウダーかな🤔？

トルクは誤差の範囲ですね😅

あとは、アーシングとモリブデンパウダー追加後

基本的に大人しく街乗りばっかで

燃費が0.5km程よくなってるんで

ECUがパワー絞って燃費が良くなる方向に

学習した可能性が高いですね😑

まあ経験上、ほぼECUの学習で間違いないかと…🙄

20sqアーシングとモリブデンCパウダー追加で

体感で低回転のトルクが太くなってるの分かるし

オヤジとオフクロには

「オマエ、またアルトになんかしたか？」

て、言われて

「良く走る様になった。」て、言ってるんで

低回転でのトルクアップは間違い無い？

ん〜、トルクアップというよりか

より低い回転のトルクが太くなったって事かな。

大人しく街乗りしてて、レーダーのトルク数値見てると

3000回転辺りでは

アーシング、モリブデンCパウダー追加前が

61N.m前後で

追加後は

72N.m前後出てるんで

ピークトルクは変わらないけど

シャシダイとかで測れば

低回転でのトルク曲線に違い出るのでは🤔？

て、思ったりします。

流石にこの車シャシダイに載せる気はないけど🤣🤣🤣

そもそも、普通のATて

シャシダイ載せて大丈夫なのかな🤔？

全開計測直後は、N にすれば大丈夫なのかな🤔？

マタタビの残り香に浸る🙄