インテグラの整備記録・プラグ交換に関するカスタム事例

こんにちは😃
初めて自分でスパークプラグの交換をやってみました🔧

前回交換距離は、108,180kmで
今回は、197,661kmで大方10万キロなのでいい頃合いだと思います😃

早速作業に取り掛かりコイルのカバーを外した状態ですが
なんと、カバーを止めてるナットがこんなところの隙間に落ちてました💦
前回作業した人がやらかしてたのでしょう💦
ちょっとヒヤッとしましたね😅

外したプラグは湿ってる感じはなく白っぽくてなってました🤔
ネットを見てもいまいち正常な状態だったのか判別できません😓

電極は新品に比べ僅かに減ってるように見えます🤔

新品のプラグです
NGKさんのイリウェイ7にしました。

プラグの締め付けトルクについてNGKホームページよりこのようなリストがありますので
こちらを参考に約25N・mで締め付けしました。

締め付けの力加減は慣れてないと物凄く怖いですね😅
トルクレンチを使っても設定トルクまでネジが舐めるような感覚がずっと続くのでドキドキです笑

あとは外した逆の順番で戻していくだけです👍

その後テストドライブに行って来ました。
やっぱめちゃくちゃ変わります✨
トルクが元に戻ったのか坂道の発進も楽だし、3〜4速でアクセル踏む時もレスポンスが違います♪
交換して良かったと思います。