スペーシアカスタムのNANNTOさんが投稿したカスタム事例
2020年02月01日 18時06分
昔は L602S MOVE や S120V ATRAIリバーノターボ でジムカーナに参戦していました。 HA36S WORKSで低燃費記録に挑戦して以来 アクセル操作に敏感になり、少ない操作量でのレスポンスを求める体質になりました。
今月はスペーシアカスタムの12ヶ月点検があるので、忘れないうちに、ブローオフをリターン仕様に・・・ゲホン ゲホン、え〜と、大気開放では使用していませんよ〜⁈(棒読み)
そうそう、この車両に、ちょっとコンデンサを付けてみました。
今回 装着したのは、ROSSAM X-CAP2500B です。
本当は 車体の下に付けようと思っていたのですが、想定以上にサイズが大きく、収まりきらなかったので、装着場所は 安定のタワーバーです。
（;￣ー￣A アセアセ
そのおかげで、今まで使用していた E@Tech のComu(Ne) の居場所が無くなってしまいました。。
そのうち、配線を交換するなり延長するなりして、どこかに収めます。
(^◇^;)
ブローバイのリターン配管と干渉する為、タワーバーの角度を変え、更に コンデンサを室内側に引っ張って、誤魔化しています。
配線は、プラス/マイナス 共に、バッテリーへ直接接続しています。
短絡防止の為、プラス側の配線はスパイラルチューブで養生しておきました。
それにしても、スペーシアカスタムって、制御プログラムの問題だと思いますが、電圧が低すぎませんか⁈
もう少し電圧を高めに保ってくれれば、モーターアシストの機会も増えて、よりスムーズに加速して巡航速度に乗せられると思うのですが。。
本当は、整備性の問題で、エアクリをWORKSに付いているCAD CARS製の物と交換しておこうと思っていたのですが、WORKSに付けているOILキャッチタンクの位置関係の問題で断念。
スペーシアカスタムの点検直前に交換するか、ディーラーの整備士の方に頑張って頂く事にします。
(￣∇￣;)
