アルテオンの100000kmメンテナンス・カーボナイザーCN-201・イグニッションコイル&プラグ交換・HKS_M40iLレーシングプラグ・オイル&エレメント交換に関するカスタム事例

先日のビーナスラインMTで100000万㌔走破したので区切のメンテナンスをしました🛠️😄

①カーボナイザー施工(給排気カーボン落とし)

エンジンを2000rpmにキープしておく必要があるので自宅を離れ河川敷の駐車場で点滴作業です😎

自宅でこれをやると近所から冷たい視線を浴びることになります💦

②オイル&エレメント交換
　オイルエレメントは売るほどあります(笑)

オイルは最近お気に入りのShell helix ultra 5W-40
ポリ容器なので捨てるのが簡単😊

オイルを3500km程度で交換しているのでフィルターもそれほど汚れていません✌

③イグニッションコイル&プラグ交換

手前が新しいイグニッションコイル

奥の取り外した方は少し色褪せているような気もしますが単品で見ればわかりません🫣

外したNGKR7437-8レーシングプラグ

均一に焼けていると思います👍

NGKからHKS M40iLレーシングプラグに変えてみました

交換に意味なんてありません
HKS、なんかイイやん♪のノリです(笑)🤣

見た目の違いが分からないおっさん🫣

万が一を考えてNGKのプラグは保管決定！

ちなみにM40iLはNGK8番相当です

交換完了😄
次は150000㌔かな

カーボン落としの影響なのかオイル交換の影響なのかイグニッションコイルの影響なのかプラグの影響なのかわかりませんがエンジンの吹け上がりが軽くなりました👍

エンジンの振動も減り静かになりました👍

明日には身体が慣れてしまい分からなくなると思います(笑)🤣

目指せ20万㌔！