S660のLSD装着・強化クラッチ・軽量フライホイール・ブレーキローター&パッド交換・ミッションオイル交換に関するカスタム事例

この間の三連休に、t-racingさんに預けていたエスロクを引き取ってきました。
正月三が日のうちに作業で預けに行ったので１週間ぶりです😌
前日が大雪だったのでどうなるかと思いましたが、晴れてくれたので助かりました✨
お昼頃にお邪魔したら見知った方のエスロクが作業中でビックリしましたが(笑)

前回の投稿の通り、今回はクラッチ交換に合わせて軽量フライホイールとLSDを導入しました。
走行距離も10万kmになりますので、レリーズベアリングだけでなく、パイロットベアリングやデフのサイドベアリング、ドライブシャフトシールなどもまとめて交換しました。
不安材料は残しておきたくないですしね😄

LSDは発売されたばかりのOS技研さんの「スーパーロックST」。
GC8の時はクスコ製を使用していたし、OS技研製のLSDは初めてなので、非常に楽しみです。
箱に「1.1way 3/55 SPEC-S」の記載がありましたので、カム角は加速55度・減速3度の1.1way標準仕様ですね。

ちなみに、OS技研のステッカーが三枚付属していました。どれ貼ろうかなぁ。

三連休の間、慣らしのためあちこち走り回ったので、連休最終日にストラダーレさんでミッションオイルを交換しました。

ブレーキもパッド・ローター共にかなり減っていたので新品に交換。
ブレーキパッドは、前回と同じでミノルインターナショナルさんのZONE 05K。
効きもタッチも好みなんですよね。

ブレーキローターも前回と同じトップフューエルさんのスリットローター。
こちらもお気に入りです。防錆塗装がきちんとしているのが嬉しいですね。

更に、アライメントを調整してこの日の作業は終了。

LSDの慣らし中は多少チャタリングが発生していましたが、ミッションオイルを交換して一晩経ったら、ほぼ無音になりました。
右左折でステアリングを大きく切って発進した時にゴトッって感じの音が少しするくらいですね。

音はほとんどしませんが、LSDはちゃんと効いています。
荒れた路面で旋回する際に、これまではリアのトラクションが抜けてバタついた感じになっていたのですが、LSD装着後はスムーズに曲がれるようになりました。
静かなのもあってLSDの効きはとても自然に感じるのですが、トラクションがよりかかるようになり、軽量フライホイールでエンジンレスポンスが向上したのと合わせて、アクセルを踏むのが楽しい仕様になりました。
サーキットで試す日が、とても楽しみです。