Vクラスのエンジンオイル交換・冷却水漏れ・パワステオイル漏れ・スライドドア・半ドアに関するカスタム事例
2023年12月03日 22時08分
なんでもガンガン積めるこの頼もしさは、まるでハイエース。 でも、フロントにはスリーポインテッドスターのエンブレム。エンジンは、当時のSクラスなどにも搭載されていたM272エンジン。パワーは十分で、このギャップが好きです。燃費は仕方ないですね‥。 毎日の通勤やレジャーに大活躍しています！
土日は過ぎるのが早い💦😆
そのなかで、久々にエンジンオイルを交換。
後期2011年式、13万2千km走行です。
前回交換からは10ヶ月、9200km走行。走りすぎ？まぁいいでしょう😅 オイル代も高いので…
使用オイルは初めてのFUCHS TITAN SUPER SYN 5W-40。20ℓペール缶で2諭吉ちょっと。ベンツ認証取得品です。特にこだわりはないのですが、いつものMobile1が大規模欠品中で手に入らなかったので。原因は生産工場の移転かなにかだったかな？
フィルターももちろん交換。いつものMEYLE製。
交換後のフィーリングは好印象。エンジンが静かになって、振動も減った感じ。新油効果かもしれませんが😅 次もFUCHSかな？ っていうか、ペール缶の残り使用しないと。
そして、年末に向けて、ウチのVの懸念事項をリストアップ（するだけ）。
1. ヒーターホースからクーラント滲み
赤丸のところ
更に拡大して赤丸のところ。
ヒーターホースの三又。リアにいくホースとの分岐箇所らしいのですが、赤丸のところから、すこーしずつ漏れてます。リザーバータンクが1ヶ月で1cm減るくらい。新品はヤナセで入手済み。年末くらいには交換したい。狭いのでうまく交換できるか。。
2. パワステホース（高圧側）からのオイル滲み
ステアリング切って、、、赤丸のところ。
ちなみに、タイヤは1万キロ以上走りましたが、均等に減ってます。アライメントは大丈夫そう。
更に拡大して赤丸のところ。パワステホースがゴムホースから金属配管に繋ぎ変わるところでオイル滲み。。ダメ元でテープ類巻いてもダメ。コレ、もう数年前からで、ときたま拭き取りつつ、ときたまフルード量確認して過ごしてます。ホース一式交換だと大ごとなので🤣
いきなり、すぽっと抜けることはないですよね⁈笑（実はビビってる）
3. スライドドアで半ドア警告が出る件
もう定番になってますが、ウチのも左右とも週一？くらいで出るように。その場合、相当ガチャガチャやらないと復帰しない。。
元凶は、このロックアクチュエーターについてるマイクロスイッチ。半ドアを検知するこのスイッチがバカになるのです。アクチュエーターごとの交換しかなく、部品代5諭吉…
幕張MTGに参加されたナオセさんが最近このマイクロスイッチを摘出されて、その形状が明らかに。（ナオセさま、引き続きCTでもお待ちしております😃）
結果、アリエクで類似形状のスイッチが入手出来そうなことが判明。
例えばこれらです。未来は明るいかも笑？
何個か入手して、試してみようと思ってます。
以上、土日のリポートでございました。
