ハイエースバンの左足ブレーキ・クラウンスポーツに関するカスタム事例

ハイエースが戻って来ました。

そして、3ペダルになりました。

と言っても、マニュアル化したわけではなく、ブレーキペダルが2つ、左足用ブレーキペダルの増設です。

10年前の事故の影響で右足首が固定されてしまい、特に微妙なブレーキ操作が難しくなってましたので、全所有車のAT化が済んだら増設しようと考えてました。
カプチーノのAT化で全車ATとなりまして、やっと増設した感じです。

実際に乗ってみると･･･
信号待ちから青になった瞬間、右足をブレーキからアクセルに移動する必要がないのでアクセルを早く踏め、早く動き出せます。一般道だとその程度のメリットかな？
でも山道ではアクセルとブレーキを同時に踏めるので、例えば上りコーナーとかでアクセル踏みつつも少しだけフロントに過重移したいとか、コーナー中もブレーキ残しつつアクセル開けはじめられます。そして踏み変えが無いのでアクセル操作も細かく出来ます。
自分にとってはいいことばかり･･･

しかし、ブレーキペダルの位置が高すぎます。
そのせいで、自然な位置でブレーキ踏んで、そこから左足置きに移そうとすると、サイドブレーキのシャフトに爪先が当たってブレーキペダルから足が外れない、そして自然に左足置きに足置いた状態からだと、サイドブレーキとブレーキペダルに足が当たってブレーキペダル踏めない･･･(危険)
現在は意識して不自然な位置に足を置いて対策してますが、このままでは不便すぎます。

今回の左足用ブレーキペダルは、ハイエース新車購入時に｢こちらの製品なら車検通ります。取り付けも正規ディーラー経由で出来ます。｣と紹介されたのでお願いしました。どうも身体障害者用に車の改造してくれるところの商品らしいですが、多分足のサイズ大きい人でテストされてないですね。

車引き取る時点ですぐに気か付いたので、正規ディーラーにはきっちり伝え(動画も撮った)製造取り付け元に連絡してもらうことになりました。
何かしら対策してくれるかな？
対策してもらえなかったら自分でやらねば･･･まあそれはそれで面白そうです。

余談。

正規ディーラーに行ったら出たばかりのクラウンスポーツが･･･

カッコいい･･･

聞いた話では、この赤丸がヘッドライトらしいです。
コレ流用出来ればデザインの幅がすごく広がりそうです。

というか、ヘッドライトがここまで小さく出きるのなら、広範囲の車で共通化出来ると思うのですが･･･
やってくれたら流用しやすくなってありがたいかも。

リアもカッコいいです。

しかし、リアシート足元狭くない？
クラウンってこんなもんだっけ？

まあ座れば無茶苦茶楽なのでしょうが、ハイエースの方が姿勢の自由度高くて好きかも。

さらに余談。
車での長距離移動では姿勢の自由度って重要だと思ってます。
自分は自由度ひくいと姿勢変えられずにきつくなります。
ハイエースもノーマルなら姿勢の自由度高いので、5日間で3300kmの北海道ドライブが出来たものと思ってます。
ということで、姿勢の自由度は自分の車のチェックポイントになってます。

そして･･･

？！

スポーツと謳いながら、パドルシフトが付いてない？！

これは･･･

車のスペック的にも地味だし(個人的には好き)、コレ、あとからGRとか出す気なのでは？と思ってしまいます。