アクセラスポーツのNAGさんが投稿したカスタム事例

リア直巻き化して一週間、カタカタ言い出したので、ジャッキアップしていろいろ確認。。。

新設したピロマウントが原因だったら嫌だなぁと思ってましたが、犯人はこいつでした〜。
ロアアーム側が緩んでたので、増し締めしてOK〜。
一安心。

てか、スタビリンク短過ぎっぽいので車検の時に調整してもらおう。

ついでに、前から色々と思うところがあったので、所々採寸してみました。

リアショックの0G時のストローク長90mm

バンプラバー 50mm

1G時の残りストローク 26mm(縮みストローク)
→伸びストロークは90-26で64mm

バランス悪る(笑

近所５分走ったらこれ(笑
フツーの道でバンプタッチしまくりということですね。

ショック長要調整ですが、自分でやるには技術も工具もないので、こいつも車検ついでDさんにお願いします(笑

あれですね、バラしてショックのストローク全長とか、ちゃんと測ってやってかないとダメですわ。

それから、こちらは例のピロマウントを下側から。
ショップさんによると、緩んでないか定期的に確認をとのことでしたので、ついでに増し締めしてみたんですが、結構永遠に回るんですよね(笑

多分ピロボールが共回りしてるからだと思いますが、トルク管理とか含めて、気を遣いそうです。

あとあれだ、スプリング側はフリクション対策しないと、スプリングの伸縮に応じてピロマウントも一緒に回るから、緩みやすそうです。

とりあえず、あれを挟もうと思いますが、こいつも車検ついでにやってもらおう(笑

ちなみに、リアスプリングの縮み量が計算と合わないんですが、こんな誤差出るんですかね？
輪重260kg→レバー比1.515をかけて394kg
バネレート5kgなので、計算上の1G縮み量は79mm

一方で、実測の1G縮み量　59mm

んー、1G締め直しとかやってないから。。。なのか？