ポロの車高調取付・車高調整・アライメント・DIY・サスペンションに関するカスタム事例

バネ変えました。

F:12k160mm→12k180mm
R:4k180nm→10k150mm

右側車高調のロックシートが1枚無いのは付け忘れです笑笑

写真見返してて気付きました笑笑

レートを変更せずに自由長を変えたことには理由があります。

簡単な言葉で説明するとバネの反発力を変化させる為です。(物理的に正しい説明では無いと思います)

自由長が長い方が元の長さに戻るまでの時間が長くなる(低反発になる)らしいです。

つまり荷重が掛かった状態を長く維持出来る事になります。

最近流行りのツインスプリング仕様にするか迷いましたが計算が面倒くさすぎるので今回は見送りました。

現状フロントに対してリアがもう少し柔らかくてもいい感じなので、レートを下げてバンプラバーで合わせるか現状の仕様にバネを追加して合成レートを下げるかしたいと思います。

この辺りはタイヤの空気圧で、かなり印象が変わってしまうので難しい所ですがリバンプストロークと相談しながらリアを煮詰めていこうと思います。