N-ONEの大阪・J'S RACING・クラッチスタートキャンセラー・節分の日・2月もよろしくお願いしますに関するカスタム事例
2026年02月03日 23時41分
🚗N-ONE RS 6MT AURA NISMO tuned 4WD N-BOX CUSTOM JF4 📸Canon EOS KISS M この度ニックネームをスパチュンから全てのSNS共通ネームに今ちゃんに変更致しました。宜しくお願い致します🙇
遠征編Part5
これで最終回です。
岡山を出て大阪にある、サウナスパに💨
せっかく大阪まで来たので、梅田出口で降りてビルの中を通過。とても興奮致しました🤭
スパの裏には有名な📸活スポットが…
せっかくなので寄り道することに☺️
📸活してたら若い輩に絡まれました…
以外と話したらいい子達でした。
人は見かけによりませんね😅
先頭のBNR34は改造費うん百万…
TE37依存症で何個も買い替えてるとか🤣
また違った刺激を貰ってしまった…笑
この日はホテルを押さえて無かったので車で車中泊。場所が悪く結果快活に。
あまり寝れずほぼオール状態で向かったのは大阪 梅田。
前の職場で一緒に働いてた子が、欲しがっていたのでトミカショップに来てみましたが残念ながら完売😅
せっかく来たので1月発売の新商品を購入。
その後、Joshin スーパーキッズランド本店に。流石聖地…
品揃えが豊富。
ついつい買ってしまった🤣
その後ジェイズレーシングさんに寄り道。
デモカーも拝見させて頂きました。
気になる補強パーツを。
今後の参考にさせて頂きました☺️
魔王号
新型プレリュードは早速ローダウンされてました😊
サーキットに持ち込んだそうですが、思ったほど良いタイムがでなかったそう。
なんと土屋圭市さんのFL5が！
また大阪オートメッセでも拝見出来るようで楽しみです。
気になった製品。T-REV BP 。
自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムらしい。
暫定的にエンジン内部を減圧しクランクケース内を負け圧事にすることで、ピストン・クランクシャフトのスムーズ化。
エンジン内部の圧力による抵抗を大幅に低減
アクセルレスポンスの向上
加速時のエンジンフィーリングの向上
アクセルの踏み込み量が減少することによるCO2削減
定期的なオーバーホールが必要になるそう。
要検討となりました。
梅原店長も私の車両に関心を持ってくれました。
梅原店長もN-ONE(JG1)を所有しており、今回お乗り換えでJG3型(マイチェン後モデル)を購入したそうで、従来のマフラーをリニューアル。
新製品も開発予定！？
との事で非常に楽しみです😊
梅原店長お忙しい中ご対応ありがとう御座いました🙇
最終目的地の京都でパーツを引き取り、いよいよ関東の自宅に向けて出発。
途中休憩を挟みつつ、のんびり刈谷PAに。
N-ONE初のリッター31.3km/Lを更新。
名古屋方面に来た際は必ず寄るのが恒例。
豪華に名古屋飯であるひつまぶしを頂きました笑
無事にテッペン跨ぐ前に自宅に到着！
総移動距離1851km
今回は中々の長距離でした😊
夏にも長期休みがあれば、冬には行けない東北や北陸にも行きたいですが残念ながら無いのが今の会社💦
旅の道中お会いした皆様ありがとう御座いました😊
広島から帰ってきたら、前期の無限あるあるであるサイドスポイラーがさらに悪化😅
そろそろ仕様変更するのでおいおい…🤫
昨日はN-BOX乗りのchikaさんと勝手にコラボ！
久々にお邪魔させて頂きました😊
元気そうで何より！
息子さんが工場見学に行かれて要らないとの事でありがたく2台も頂いてしまった🤣
その後はディーラーでオイル交換。
待ち時間にMC後モデルのお見積りを頂きましたが…
最近の軽もだいぶ値上がりしましたね😅
今日はおしょうゆさんにオススメされ、その場でしれっとポチっていたクラッチスタートキャンセラーを取り付けました。
スイッチは押しやすい所に取り付け。
キャンセラーONだとACCとIG電源が消えないけど、その不満点を除けばお手頃価格で取り付けもカプラーの間に噛ますだけで簡単なので、オススメです😊
乗り込む必要が無くなるので冬場の暖気が非常に楽。
