マーチのオイル交換・日産純正に関するカスタム事例
2021年10月23日 16時40分
100円ライター日産 マーチ HK11
かれこれ40年以上ラリーやってます。 もっともここ数年は諸事情（つまりカネ😅）により活動は休止してますが（ラリーってカネかかるんですよ）還暦を過ぎた今でも現役ラリーストだと自負しております（笑）。 マーチとラリー仕様のパルサーを所有してます。 よろしくお願いします。
今日も木更津の道の駅うまくたの里に来てPキャンプです（もちろんひとりで😅）
来る途中でアカデミアパークの駐車場でオイル交換しました。
現在25万キロほど走行してますが、20万キロまでは5000キロごと、20万キロを超えてからは3000キロごとに交換しています。
以前乗っていたHK11マーチはそれで33万キロまでエンジン本体はノーO/Hで走りました（その時点で信号無視のクルマに突っ込まれて全損になりましたが、まだまだ走れたと思います😓）。
オイルは以前はドレンコックから抜いていました。その方がちゃんと抜けると思っていたからです。でも、レベルゲージからオイルチェンジャーで抜いた方がさらに良く抜けると思いました。ドレンコックだと、どうしてもオイルパンの隅にオイルが残ってしまいますが、チェンジャーだとそのオイルも吸い取ってくれるからです（確証はありません）。
オイルは日産純正オイルを使用しています。以前は多少高価な社外オイルも使っていましたが、よく考えたら純正オイルはメーカーが何千万？ 何億？ もかけて開発した日産車にマッチするオイルだと思うからです。確かに安いですけど（ホームセンターで4L/1980円😅）、数千キロで交換していれば問題ないと思います。これまでオイルでのトラブルはありません。
