パジェロミニの車高調・リフトアップ・ローダウン・加工に関するカスタム事例
2026年05月18日 20時42分
まさたか 三菱 パジェロミニ H58A
車が大好き機械が大好き！ 場所と時間、知識が許す限りのメンテナンス/チューニングは出来る限り自分で作業をするようにしています。 アレも良いコレも良いとコロコロ車両が変わりますが許してください😢 https://instagram.com/masataka_oda?igshid=MzMyNGUyNmU2YQ== あまり更新しないインスタグラム ご用命、メッセージはこちらに☀️
考察…
と言うか、以前も投稿したように
見た感じ全長が変わらないんですよね…
と言うか、この状態ですと純正の方が長い気がします。
全長調整式なので、ショックの部分をずらせば当然ながら純正よりは長くはなるんです。
けど、そうするとストローク量が全く稼げないんですよ💧
車高調って大抵は下げるのに使うので
殆どが踏み切ってロア側に当たるんですが、アッパー側に当たるので純正サスのリフトアップバネでアッパーに当たるのと同じ症状。
ガンガンうるさいです💧
まぁ、ランエボ流用なので…流用は出来るよ！って話で車高は下げられるけどリフトアップには使えないのかも知れませんね😅
サーキットユーザーで逆に車高下げるぜ！！
って人なら最高なのかも知れません✨
て事で、純正サスに嵩上げタイプの物に交換が必須みたいです。
それなら235/75R15もフェンダーに当たらないのかも。
せめてあと5cm長かったらなぁ…
ヤフオク投げるか
