オシメさんが投稿した記憶の中のクルマ・社用車・オシメちゃんの歴史・ランサーバン・かけだしに関するカスタム事例
2024年07月16日 20時46分
オシメ
オシメでございます🤔 出費を抑えて知恵と創意工夫を結集しよう。カネにモノを言わすような奴らは来なくて良い。 人の批判するヒマがあるなら己の改善の手を動かそう。 孤高こそ智。ここは備忘録。公正公平、車種多様なのでこちらからいいね、フォローは一切致しません。 回答しにくいコメントへのお答えも控えます。 ※こんなご時世です。防犯観点からご自分の車やら居住地を示さない方、投稿のない方、挨拶できない方や敬語の使えない方、正義の味方気取りの方はブロックさせていただきます。
昨日の大反響😁？を受け、しゃしゃって過去の社用車のおはなし。
1995年4月に社会人となり、初めてあてがわれたのが２代目のランサーバン。1800ディーゼルの4WD。
フェンダーミラーにマニュアルミッションだった。
ま、社内ヒエラルキーやら事故リスクで新人はお古にのらにゃあならんワケでして😪
リースアップの関係で半年で２台を乗り継いで(昨日記事の)キャラバンにいたりまふ😁もちろん無事故でワックスがけして大事に乗りますた😏
通勤も社用車で、ひとり１台ってのはよかった😁
都心の会社じゃありえんね。
4WDだったのには理由がある。初めて赴任したのは多摩地区の事業所。ここにまもなく長野の営業所を統合し、リース車を移管したのだ。1台目のランサーと入れ替わったのが後に100,000キロオーバーになってから乗ることになるリベロワゴンの4WD。
上長はカローラのフルタイム4WDを申請したらしい。その頃カローラバンにはディーゼルの4駆はラインナップになかったのだ。
テールランプとか特徴あったけど。
駆け出しの頃だがあまり記憶もない。
正直、いまだにこのボディデザインは理解できんわ😪
リアのタイヤハウスが平たいのがイヤだね😪
