WRX STIのバッテリー・軽量化・RECARO・BBS・HKS スーパーターボマフラーに関するカスタム事例

自分のやりたい軽量化が一段落しましたので、まとめてみます✨

・快適性を失わせない。
・極端に安全性を失わせない。
・外観を派手にしない。
(外装のカーボン化は、かみさんからNG)

をコンセプトに約2年をかけてコツコツ軽量化を実施してきましたので、実際どのくらい軽量化されたか記載します😃

なお、重量の計測出来るものは、極力自分で計測しております✨

それではいってみます❕

スペアタイヤ、車載工具撤去で-18.5kg
(撤去前の写真です)

オススメ度：★★☆
コスパ最強の軽量化です笑
ただし代替としてJAF加入orパンク修理キット積載をオススメします💦

鍛造ホイールに換装で約-11.2kg(4本分)

・純正ホイール(18インチ)@11.1kg
・BBS RI-A(18インチ)@8.3kg

オススメ度：★★★
やっぱり鍛造は軽いです😆バネ下は重要ですよ❗

セミバケに換装で約-12.0kg(2脚分)

・純正シート(ヒーター無し)@20.0kg
・RECARO SR-7@14.0kg

オススメ度：★★☆
RECARO最高です😆峠めっちゃ楽しい❗
しかもちゃっかり軽量化✨でも最強の軽量化ならフルバケ×2ですよねぇ💦

バッテリーの小型化で約-6.0kg

・純正23D 15.0kg
・パナソニックカオス19B 9.0kg

オススメ度：★★☆
効果絶大ですが容量が減るため、バッテリー上がりには注意です💦
ちなみに前モデルのスペCが標準でB19です😃

フロントリーンホースをアルミ化で-5.0kg

・純正リーンホース 8.0kg
・レイル フロントフレームトップバー 3.0kg

オススメ度：★☆☆
オーバーハングの軽量化と冷却効果は大きいですが、衝突安全性(強度)は劣化❔😱

社外マフラーに換装で約-2.0kg

・純正マフラー 22.0kg
・HKSスーパーターボマフラー 20.0kg

オススメ度：★☆☆
スーパーターボマフラーは意外に重いです😓軽量化目的で導入したつもりではないので星１つで❕軽量化ならシングルのチタン一択です😃

以上、合計しますと約55kgも軽量化することができました😃小柄の男性１人分です笑

軽さならRA-Rを超えた⁉️😵

特にフロントオーバーハングであるバッテリーとリーンホース軽量化の効果が顕著に感じられます😃峠ではフロントがグイグイ入っていきます😄接地感は薄れましたが💦

VABノーマルを乗ってる友人にも運転させましたが、走り出しやコーナーが別の車のようだと言っておりました✨

かなりお金がかかりましたが総じて満足です😃

この後、STIの補剛パーツを取り付ける予定ですので、また少し重量増しになりますが…😱

以上になります❗