レンジローバーのレンジローバークラシック・クラシックレンジローバー・バンパー再メッキ・錆との戦い・フロントスポイラーに関するカスタム事例
2023年03月07日 20時32分
初めて買った車が日産パオ(中古)。 そこから、バンデンプラ・プリンセスを増車し、プリンセスがMGに変わり、パオがVOLVO240に代わりと、ネオクラシック&クラシックカーしか買ったことのない変態ですが、よろしくお願いします。 ちなみに、自身でしたメンテナンスはオイル交換やフラッシャーリレーの交換など簡単なものしか経験がありません…もっと頑張らねばと思う日々です。
2月最後の土日は風邪でぶっ倒れ、相模原はお休みしました。
季節の変わり目、皆様もお気をつけ下さい👋
で、３月初めの日曜は午前中はちょっとした打ち合わせをして、作業は午後からでした。
エンジニアの皆さんは総出でknsさんのレンジの仕上げに注力し、私はコツコツ自分のできる範囲の作業を進めました。
今回、バンパーは再メッキするので、フロントスポイラーの取り外しをしました。何故か片方だけ取り外されていないフォグが…
裏面です。かなり錆びてますね💦
青色がフォグの固定、赤色がバンパーとスポイラーの接合部分です。
フォグが外されていなかったのは、ここが錆で相当な固着具合でした💦
赤色部分はネジ部分がバンパーに溶接されているので、折ると大変なことになるので慎重にと忠告を受けておりました。
はい、いきなり結果です😅
フォグの固定部分は、30分格闘した末にやっと動いた！と思ったら、フォグが方向を変えるだけ…ネジ・ナット部は固着したまま緩まず…
それからCRCを噴きながら何度も閉めたり緩めたりを繰り返すこと1時間。無事に取り外せました。
そして、肝心な溶接ネジ部分は、事前にCRCを大量に噴きつけていたからか、右側と左側の計4本で10分ほどで取れました✨
しかし、フォグと同じぐらい？それ以上に大変だったのが、バンパーコーナーを取り付けるL型金具のバンパー側ボルトでした💦
左右で2時間ほど掛かりました…
計11本のボルト、ナットを折らずに外せました！良かったぁ〜🎶
なお、ウォッシャーのホースはカッターで切って取り外しです。
フロントスポイラーは社外品は品質が良くないそうなので、コレを修復して再利用予定です。
内側の剥がれたメッキや錆をワイヤーブラシで適当に落とします。
粉が落ちない程度にしたら、そのまま業者さん行きです👍
完全に落としたら安くしてくれるなら頑張りますが😅
ボディ側の状態は数週間前から変わらずです😁
