WRX STIのDIYは続くよどこまでも・ガレタマ・ブレンボ塗装・車高調交換・スタビブッシュ交換に関するカスタム事例

思い出したよ。
先月のガレタマ作業です。
ブレンボさんが汚れてきたのと、
ブレーキフルード交換時に
ちょっとハゲたんで再塗装です。

今度はウレタン塗装しました。

ついでに
スタビブッシュも交換しました。

右が古いの
左が新しいの

古いのは
ガバガバになってます。

ガバガバになってます。

嫁ちゃんがじゃま！っていうので
ジャッキアップしたついでに
これも交換しておこうか。

定額給付金ありがとう。
車高調は付けるつもりなかったんですが、
フォロワーのAKくんの
スペックAに乗せて貰ったら
思ったより良かったんで
思い切っちゃいました。

現状マイナス5mmくらいで
初期セッティングしました。

ついでに、
セルフナット、ボルト関係も
新しいものに交換しました。
変遷です。
1 純正カヤバ、純正黒バネ
2 純正カヤバ、STIバネ
3 純正ビルシュタイン、STIバネ
4 純正ビルシュタイン、テインバネ
そして
5 HKSハイパーマックス 20スペック
ピロアッパーも不要だし、
前後ヘルパースプリング仕様だし、
という事です。

わらしべ長者のようないじり方(笑)
The変態ですね

リアです。
ゴールドが光ってる！

リアアッパーの減衰調整用に、
内装一部脱着しました。

フロントです。
ブレンボさんは、
STIから、
ブレンボロゴに変更しました。

前回のテインよりマイナス5mmくらいかな。

さすがHKSですね。
部品の精度が良いので、
ポン付け交換で
アライメント調整なしで
問題ありませんでした。
若干キャンバーが変わったんで、
接地面の変化で
タイヤノイズが変わりましたね。
この辺は様子見です。
機会があればアライメント確認もしたいですね。

横からはこんな感じです。

感想、
スタビブッシュも交換したんで、
相乗効果もあると思いますが、
ロールが抑制され最初はロールを予測して
コーナー進入してたのがそれが不要に。
ボディのロール抑制しながら
サスペンションに仕事をさせる
仕様になりました。
縮み側はヘルパースプリングのおかげもあって、
マイルドですね。
反対に伸び側の減衰強化で
スカイフック理論っぽくなった？
知らんけど(笑)

買って良かった。

おまけ
先日の老人クラブで
富山の人にドローン撮影してもらいました。
さすが！