ランドクルーザー100のランクル100・ランドクルーザー100・ランドクルーザー 80・ランクル・ランドクルーザーに関するカスタム事例
2026年10月04日 22時12分
40年前に自分と年齢が同じ 箱スカGTを4台乗って GTRのs20は44 45 セダン 2台乗りました YouTube 桜井しんいち みんカラ ブログ JUNK99999 ヤフオクID rtty2009 メール mr27005@gmail.com LINEアカウント osashimitaberuze
こんばんは🌇
今日も暑かったですな^ ^
タービンの件ですが
ご声援ありがとうございます😊
パワーフランジ76.3ミリから
８０ミリ 垂直ホース
吸入口を100パイにしないと
チョーキングが起こります
ガソリン車は
この現象は すぐわかるのですが
ディーゼルターボは
乗り手が
敏感で無いと感じません
大口径にすると
全く吸気音が 変わり
大きくなるのとは違い
図太い吸気音になります
あまり聞いた事ないサウンド
ドが付く低音になります
まさかの
ハイフローノズルです
ノーマル比 ４０%増し
極悪スロットルコントローラーが
クルマに付いて無くとも
F3-9の加速が始まります
但し
排気ガス規制により
ノーマルのアクセル信号
特にアイドルから
1200回転までの吹け上がり
この規制回転
極悪スロットルコントローラにて
変更は必須です^_^
ノーマル車は
加速はモッサリで
激しいアクセルワークをすると
学習機能が動作して
速くなった様に
誤魔化され
実際は
速く
なってない
プログラムに切り替えてます
^ ^
ランクル100ディーゼルは
重いから加速しないと
考えてる方
それは 間違ってます
メカニカルなリミッターが
あらゆる場所にあり
電子リミッターも
アクセルペダルにあります
噴射ノズルが
150000キロから
悪くなり
それも相まって燃費が街乗りで
7キロ前後の方
仕方ないと思わないで
ハイフロー
噴射ノズルを検討して見ると良いです
前期型も軽くリッター１０キロ
街乗りで出ます
走行距離が200000キロ
タールスラッジのパワーダウン⤵️
タペットシムの乱れによる
噴射時期
知識を増やしても増やしても
経験が一番です
もっと速くに
この
ランドクルーザー100ディーゼルを
知っていたら
タールスラッジ
タペットシムを調整し
真っ先に噴射ノズルを交換したと
思います
こんなTCVの改造やら
エアガイドです
アルミ
レインホースメント
このクルマに後悔は全くありませんが
チューニングを
もっともっと
早く
やれば良かった^_^
それが後悔です
ガソリン車の
チューニングリターンと
破壊的に違い
トヨタ
ランクル100ディーゼルの純正パーツ
これにも
驚くべき秘密㊙️が
隠されてます
書物を見ると
ビックリしますよ
でわでわ^_^
