エッセの通勤快速・DIY・整備記録・足回り変更に関するカスタム事例

足回りの仕様変更 (写真は変更後)
走行距離 100285km

変更前
・くるま相談室 GTIスペックサスペンション
・RAYS VOLK RACING CE28N (14インチ 5J +45)
・BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE003
(165/55R14)

変更後
・他車種流用 ショートストロークサスペンション
・デミオ純正 スチールホイール (14インチ 6J +45)
・GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02
(165/55R14)

GTIスペックサスペンションは走りに関しては言うことがなかったのですが、車高が高いのがどうしても許せず仕様変更しました。

今回の車作りの場合、市販の車高調ではいくつか懸念点があったので、他車種のショックやスプリング、アッパーマウント等を組み合わせてオリジナルのショートストロークサスペンションを作りました。

その際の条件は次の5つです。
・適正なプリロード量で理想値まで車高が下がる全長であること
・無加工で取り付けられること
・ブレーキラインが正規の取り付け方法で取り付けられること
・車高を落とした際に適正なストローク量であること
・減衰力がエッセ用より強めであること

リフレッシュも兼ねているので、スプリング以外は全て新品の部品で組んでいます。

部品選定に時間がかかりましたが、とても気に入っています💯

CE28Nは軽くてとても良いホイールだったのですが、幅とカラーが好みではなかったため、変更しました。

デミオ純正のスチールホイールは流用の定番ですね。
ハブ径がピッタリなのも嬉しいです。
中古品を購入し、下地処理 塗装をしています。

フロントはCノッチ加工、リア側はリムとリアアクスルが干渉するので、アクスル側を削り、防錆塗装をしてます。

タイヤは年3万km走行するので、コストと性能の両立を考え今回はRS-02を選択しました。