タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホール・サーボシンクロに関するカスタム事例

またまた、240クロスのＯＨが来ました。
このサイトの方です。
あまり古いサーボシンクロは、オススメ出来ませんがオーナーさんの強い希望です。
しかも、新品シンクロです。

いつもの様にドブ付けで茹でます。

汚れが落ちたので、水洗いします。
かなりなオイル焼けまで落ちて鉄粉色になりました。

万力に咥えてバラします。

ホークシフトからバラして、スピードギヤ、ベアリングを抜いてセンターボルトを削ります。

回止を起こします。
かなり削り込んで起こさないとねじ山潰してしまいます。
ねじ山を削ってしまっても（少し位）OKです。
起こし切らずにねじ山潰すよりは良いです。

ねじ山をよーく見て正ねじか、逆ねじか見ます。
本来逆ねじのはず（71B前期）が、正ねじ（71B後期）になってます。
何度か開けてあるので、後期ミッションシャフトになったのでしょう。

そのせいか5Fのカラーが張り付いてました。
少し焼き入ってます。

センタープレートを外すのでカウンターシャフトを針金で縛ります。

ブレスで抜きます。

針金外して、メインシャフトをバラします。

全バラ終了です。

各ギヤのシンクロをバラします。

右が新品です。

バックアイドラギヤとリングカラーが、削れてます。
アイドラギヤは、新品にしてリングカラーは削ります。
丸くなってます。

削って尖らせます。
本来は、新品か程度の良い物に変えたいのですがサーボシンクロのカラーが有りません
ウチは、大体捨てちゃいます。
だってシンクロリング1個15000円高〜い

バラしたので、組み付けの準備します。
ベアリングを組み付けます。
プレートの回止を見れば何回がバラしたのが分かります。

組み付けは、前回と一緒なので割愛します。
あーっと言う組み終わり

カウンターシャフトを抱かせます。

組み付けの為に、焼き入れます。
十分焼き入れてから、組み付けます。

新品のボルトを組み付けで回止を打ちます。

シフトホークのロックピンを5パイのダブルピンに加工します。
前期のシングル4パイでは、ピンがまがります。
でも、5パイにするとホークリンクが曲がります。
71B後期になると、太く強化されてます。

組み付け終了です。
あとは、釜に入れれば完成です。