クラウンアスリートの自宅整備工場・ローダウンスプリング・TANABE・NF210に関するカスタム事例
2022年10月02日 22時34分
ようやくスプリング交換しました〜。
周りに
もう？って言う人と、
やっと？って言う人がいます😳
個人的には、ようやく。です😅
20代の頃のような勢いはなく、
重い腰を上げて……どっこらしょ(笑)
そうなら店なりディーラーに出せば……
ただ、自分でできることは自分でやりたい。
ストラットやトレーリングアームと違って、
締付トルクが強いのが多くて、手の平が痛い😖😖
それも、リフトじゃなくてリジットラック。
立って座ってを繰り返して太もも、
前屈みで作業をして背中、
150N･m以上がいくつもあって腕と手のひら、
終わったと思ったら組み違えてて心……
満身創痍です🤣🤣
それでも全部組み上げて完成！
フロントは指3本→2本に。
あと指1本分下がるとベストなんどけどなぁ。
ホイールセンター～フェンダーアーチ
372mm → 360mm 【-12mm】
スペック値より落ちてないから、
馴染んでくれることを祈りつつ……
リアは指2本→1本にダウン。
この車高が理想！
低くはないけど、ノーマルじゃないよ的な。
ホイールセンター～フェンダーアーチ
357mm → 341mm 【-16mm】
少しゴツゴツした感じはしますが、むしろスポーツモードの時はノーマルよりもバランスが良いかも？
各メーカーから販売されているローダウンスプリングの中でも最もスプリングレートの低いやつなんです。
できるだけ乗り心地を犠牲にしたくなくて。
