WRX S4のブレンボキャリパー・純正流用・DIYに関するカスタム事例

最近全く投稿してませんでした！
生存報告も兼ねて、4potブレンボキャリパーを装着しました！

5月にキャリパーをヤフオクで確保して、ショップさんにオーバーホールと再塗装をお願いしてました。
予想では8月ぐらいには帰ってくるかなと思ってたんですが、手元に返ってきたのがまさかの11月中旬…。
どうやらショップさんが忘れていたような感じ？
真実はわかりませんが綺麗にオーバーホールと塗装をされて返ってきたのでよしとしました。

そこから京都市内の整備工場さんにお世話になり12月中旬に取り付けていただきました。

元はVAB前期やGRB等に付いている黒でSTIロゴのキャリパーでしたが、シルバーに黒のブレンボロゴに変更してもらいました。

S4やレヴォーグに4potブレンボを取り付けると、取り付け部の強度の問題か後退時にブレーキの引き摺りが発生するとかで、それの対策としてGDB用のタイバーも装着してあります。

キャリパー交換に伴ってローター、パッドはブレンボ用に交換しました。

ローターはDIXCEL SDtypeスリットローター
メーカー推奨通り逆回転です。
パッドはACRE Fomula 700C

まだ当たり付け中なのでがっつり踏んでないですが、純正の片押しと比べると別物です。
純正はグニャッとした感じで、踏力と減速が比例しないというか思ったより止まらないという感じでしたが、交換後は思い通りに止まってくれます。
なんなら効き過ぎなぐらいです。

フロントばかり強くしてもバランスが悪いのでリアもローターとパッドを交換しました。

DIYで交換してみましたが、7mmのヘキサゴンソケットと回転してピストンを戻すタイプのピストン戻しを用意すれば普通に交換できました。