RX-7のオイル潤滑ドライブ・ベイサイドビーチ坂・圧縮測定・オルタネーター交換・バッテリー交換に関するカスタム事例
2025年01月28日 00時32分
DIYでなんでもやってみるのが好きです。2002年から乗っているFD3Sは大切に維持するネオクラ車とは思ってなくて、サーキットを思い切り走るためのチューニングベース車両です😃 2022年12月にエンジン&タービンのオーバーホール、DIYボディレストア等を経て4年ぶりに公道復帰しました🙌
久しぶりにFD動かしました💦
年末に車検受けました。
もちろんこのままパス👌
復活からもう2年、早いなー💦
熊本遠征のあと圧縮測定しました。
フロントだけですが9達成🙌
シングルタービン、Vマウント、90φストレートマフラー仕様でも9いきますよと😏
リア側もうちょい頑張れ💦
と、順調そうだったのですが、突然ダイアグ17番（O2センサーはりつき）が出るようになり、燃調もやや薄い感じ🤔
で、オルタネーターを信越電装のリビルドに交換したりー
15年以上交換歴の無いソレノイドバルブ達を新品交換したりー
純正ECU点検したけど（異常なし）
直らず😭
まさかと思って、まだバリバリ元気にクランキングするAliantバッテリーをShoraiバッテリーに交換してみると、見事に直りました🙌
うーん、電圧値が少し落ちてたような気はしていたけど、問題があるとは思ってもいなかったです。まぁ10年くらい使ってた（その内4年は冬眠）のでさすがに換え時か🤣
これまで使ってたAliantX4と新しいShoraiのLFX21A6、サイズは長さと高さはほぼ同じだけど、厚みが15mmくらい増しました。
容量も倍以上になったけど、CCAは劣るのでクランキングの勢いはAliant程ではない…ロータリーにはちょっと不安かな〜😔（要経過観察）
Shoraiバッテリーも、なんとかインタークーラー横に収まりました🙆
トラストVでもエンジンルームにバッテリー置けるメリットはデカい👍
でもここに入れるにはコレが限界かな。
