スープラの紅葉も終わりかな～・バッテリーメンテナンス・シーテック充電器・SZ-R・バッテリー上がり対策に関するカスタム事例

CTの皆さま、こんにちは🤗

紅葉も見納めですね。これから積雪・融雪剤やらで乗る機会が限られ、特にバッテリー上がりが心配な季節になります😇

そこで…

スーパーカーのオーナー様も御用達、CTEKのバッテリーチャージャーをネットで購入しちゃいました😎

モデルMXS5.0はCTEKの中でも廉価版になりますが私には十分です。その中でも少々割高になりますが安心の国内仕様を選択✨
CTEKはBMW含む欧州メーカーに純正OPとしてOEM供給されているらしいですね。

合わせて延長コードも追加で購入。本体のバンパーガードは楽天購入の特典で付属してきました🤗

購入経緯はGRガレージでの点検時に冬季のバッテリーメンテについて相談したところ、サンデードライバーや2週間以上乗らない場合は必需品とのことで勧められました。

ちなみにスープラの場合、恐ろしい事実が…。

バッテリーのLotナンバーと車両がリンクしているため、バッテリー上がり等で電装が一度ダウンしてしまうと、車両がそのバッテリーを受け付けなくなり、バッテリー交換・リセッティング費用で8万円ほどかかるとのことです😱

また最近の車は駐車中でも車両が常に通信をしており、スープラは特に通常のトヨタ車と比べても暗電流が多いとのことです💦

とりあえず充電してみました。
自分は助手席からコードを引き込み…

バッテリーに接続しました。
OPの延長コードが重宝します✨

バッテリーとの接続は、付属のアイレットを予めバッテリーターミナルに噛ましたので…

ワンタッチで接続可能です。
いちいちプレートを外して各ターミナルに🐊を挟む必要はありません👍

充電は完全フルオート。段階的にベストな充電を行ってくれるそうです🤗
もちろん過充電とならないよう、安全設計も抜かり無しです。

またディサルフェーションもオートで機能し、バッテリー容量を回復、バッテリー寿命を長持ちさせるようです。

※画像はネットから拝借

満充電まで10時間近くかかりました💦
冬場はバッテリーのメンテで月2回ほど充電していく予定てます。

これで一安心です👍