シャランのsharan・vwsharan・EcoCarCup2019・coxcistomersenterに関するカスタム事例

2019年02月17日 23時21分

#sharan #vwsharan #EcoCarCup2019 #coxcistomersenter

シャラン→AD1 Tiguan TDI 4motion R-line→CT20 Tiguan TDI 4motionへ乗り換えました。引き継ぎよろしくお願い致します。

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EcoCarCup2019無事終了しました。チャレンジ180 ３時間耐久 73台出場予選15位、レース18位。
ガソリン部門25台中8位、G-3クラス16台中３位。
燃費も含めた総合順位は73台中38位となりました。
クラス３位は出場車両見れば大金星です。
メガーヌRS三台、ルーテシアRS一台、86 四台、BRZ 一台、シビックタイプR一台、レクサスIS350 sports 一台、ゴルバリ一台、カングー一台、アウディTT一台。
シャランの上にはF sportsとメガーヌRS一台だけです。でかいミニバンでも排気量が1400CCでも、きっちり仕上げれば速いんです。^_^

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クロしろアン

走る！曲がる！バッチリ止まる！さらにグレードアップした最高のシャラン素晴らしかったです。今回も参加させて頂き、又、貴重な経験をありがとうございました😊

2019年02月18日

白くま監督

今回もドライブ、ナビ、デザイン、施工と多大なるご協力ありがとうございました。作り込みはさすがCOXですね。これからは大事に乗って行きます。しかし富士をトータル300ラップ以上走ってもボディがやれないVWでホントすごいですね。ミシリともいわないんですから。^_^

2019年02月19日

NARU

レースお疲れ様でした❗ シャランバケモノですね❗❗ ミニバンでaudiよルノーに勝てるなんて凄いです😆

2019年02月18日

白くま監督

ありがとうございます。トゥーランなら素で200kg以上軽いのでもっともっと速くなりますよ。^_^ シャランもセカンド以降のシートを全部バケットにすればもっと速くなりますよ。^_^

2019年02月18日

-sk-

デカバンでサーキット！いい経験させて頂きました、本当にありがとうございました😊 シャラン最高！

2019年02月18日

白くま監督

-sk-さん遠路遥々ありがとうございました。頂いた写真早速使わせて頂きました。ありがとうございます。^_^

2019年02月18日

カプ

シャランで…凄ッ(=´⌓`=) おつかれさまでした(=´v`=)

2019年02月18日

白くま監督

コンセプトは『馬鹿なことを真剣に一生懸命楽しむ』です。エンジン触らずどれだけ速いシャランを作るかCOXさんと一緒に楽しんでました。^_^ 足掛け四年、五度目の出場でほぼシャランの限界まて到達しました。^_^

2019年02月18日

カプ

我が家のシャランにホイールスペーサー入れようと思います。おススメのメーカーありましたら教えて欲しいです。我が家のシャランはH&Rダウンサスにホイールは7Jオフセット40のパサート純正17インチを履いています。スペーサー厚さのセッティングについて参考としてkikuchimaさんからアドバイス頂けましたら嬉しいです。

2019年03月03日

白くま監督

どうされたいですか？ホイールのツラをフェンダーに合わせたいとかでしょうか？？もしそうでしたらホイールの太さは8j以上にされた方が良いです。また、いまのオフセット（最近はインセットと言ったりします）はシャラン純正に近いのでハンドリングに何も問題ないですが、そのままツラへ持っていくとリアで20mm以上、フロントは30mmなんて事になりハンドリングはぼろぼろになります。まずは8jから8.5j インセット＋40mmを用意される事をお勧めします。また、ご自身の近くの信頼出来るショップを見つける事も大事ですよ。^_^

2019年03月04日

カプ

大変参考になるコメントありがとうございます。ツラツラにすれば格好いいのですが、kikuchimaさんのように車高調である程度下げないと格好よくならないのかなと思っています。ダウンサスなのであまり下がっていないので純正っぽく仕上げようかなと思っています。純正っぽくという観点においてもホイール引っ込み具合が気になりまして、本当は入れたくないけど見た目でスペーサーを検討してました。私のプロフの3枚目の写真ですが、パサート純正ホイールお気に入りです。ショップですが田舎なので近場にはあまりありません(=´^`=)VWディーラーですら片道100キロ走らないと無いです(=´⌓`=)ｱ〜

2019年03月05日

白くま監督

H &Rもそこそこ下がると思いますよ。私は車庫調ですが、リアはキャンバー立ててますし、車高もそんなに下げてません。^_^ さて、スペーサーの話に戻します。面まで求めてないので有れば10mm程度のものを前後に入れてみると良いですね。純正のホイールですとハブ径は57.1mmなのでVW用のハブ57.1mmのものになります。純正ホイールはハブの根元が当たる部分の逃げ加工が大きいと思いますから10mmでも問題ないと思います。メーカーさんは、ECS、TPI、Ray sports辺りのロングボルト（R13）付きがオススメです。スペーサーの精度も大事ですが、ボルトの強度がもっと大事です。安物のボルトは伸びる上に切れますから。。。

2019年03月05日

カプ

5mmだと薄いからかボルト付属してないものが多いですよね。純正ボルトを使う前提なのでしょうがかかりが浅くなるのが少し抵抗あったのです。リア10mm入るならロングボルトで締めれる10mmの方が精神的には安心感ありますね。「純正ホイールはハブの根元が当たる部分の逃げ加工が大きいから10mmでも問題ない」の記述が分かりませんでした。ハブとホイールの間にスペーサー入れてロングボルトで共締めするのかなと思っていたのでホイールの逃げは関係ないのかなと思っていました。恐らく私が無知なだけなので大変恐縮ですが教えてください。シャランってフロントのトレッドがリアに比べて狭いですよね？フロントのスペーサーを厚めにするのもアリなんですかね。レイズも対応しているスペーサーあるんですね。知りませんでした。しかも良さげ。。。ありがとうございます。TPIのはハブ径より小さそうなのが少し気になりました。「ボルトの強度が大事」なるほどですね。勉強になります。ありがとうございます。 kikuchimaさんのCOXのホイール、最高に格好いいと思います。私も過去に同社の7本スポークのモデルを中古品で購入したことがありましたが、再塗装の程度が思ったより良くなかったのですぐに売却してしまいました。

2019年03月06日

白くま監督

VWグループの車両はハブセントリックのホイール取り付けになります。なので車両側のハブにホイール側のハブ用の穴がぴったり合い、ハブがホイールの穴に接触してホイールのセンターを出す仕様になっています。ボルトは固定締め付けがメインの仕事です。センターハブは高さがあまり無い為、5mm以上の厚みがあるスペーサーはハブ付きのものを使う事が前提になります。私が列記したメーカーはいずれも57.1mmのハブ付きスペーサーを出していますので、それを使用する事が前提で10mmのスペーサーと書きました。文章だけでは説明が難しいですね。センターハブ付きのスペーサーをホイールとブレーキローターのホイール取り付け面の間に挟み、ボルトで締め付けます。センターハブ付きスペーサーは15mm以上ならセンターハブ根元のテーパー面部分は無い（裏側は車両側センターハブが来ますのでその逃げ部分）ですが、10mmには有ります。この出っ張りがホイール側に当たると取り付け出来ないので書きました。このあたりは、ご自身の車両で実際にホイールを外してホイール側の取り付け面、センターハブ用の穴の形状、車両側センターハブの形状、ブレーキローターのホイール取り付け面を確認いただくしか無いとおもいます。図解無しの文章では、どこまでご存知かわからない方へお伝えするのは限界がありますね。私も初めは何にもわかりませんでしたが、自分の車をバラしたり、足回り変えたり、ブレーキバラしたりしながら勉強致しました。少しでも不安がある場合は遠距離でもディーラー、ショップに相談してみましょう。

2019年03月06日

カプ

純正ホイールのハブの逃げと書かれてた件、その意味だったのですね。詳細なご説明ありがとうございます。一応基本は分かっているつもりでしたが不十分だったところもありお陰様で理解を深めることが出来ました。検討してみます。

2019年03月07日

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