インプレッサ WRXの速水シュンジさんが投稿したカスタム事例
2020年03月22日 23時16分
速水シュンジスバル インプレッサ WRX GDA
DIYで車いじりを始めて15年過ぎました。 最近家付きガレージを建てたので設備の投稿が多いかも。 スバルよりはトヨタが好きです。 車歴 SW20(ⅢNA)→SW20(ⅠNA)→PS13→CR22S→HA22S→SW20(ⅡNA)→SW20(ⅣTB)→GC8→GDA・KV3・SW20(ⅤNA)
リアデフのオイル漏れやチャタリング音が目立ってきたのでオイル交換、オイルシール打ち替え、バックラッシュ調整です。
慣れればラテラルリンクのボルト外すだけでマフラー等を外さなくてもドラシャは抜けます。
元々ついていたシムは0.25mm,0.25mm,0.3mm,0.4mmの4枚。
バックラッシュが0.3mm程あり、許容範囲である0.1〜0.2mmを超えている。
組み合わせを
左:0.3mm+0.25mm=0.55mm
右:0.4mm+0.25mm=0.65mm
から
左:0.25mm+0.25mm=0.5mm
右:0.3mm+0.4mm=0.7mm
まで変更。
これでバックラッシュは0.12mmまで詰められました。
オイルは残っているトヨタ純正のLSD対応85w-90をリピート。
これで様子見ですね。
