ネコショウグンさんが投稿した日産・ノート・e-power・試乗・プロパイロットに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ネコショウグンさんが投稿した日産・ノート・e-power・試乗・プロパイロットに関するカスタム事例

ネコショウグンさんが投稿した日産・ノート・e-power・試乗・プロパイロットに関するカスタム事例

2021年02月27日 20時09分

ネコショウグンのプロフィール画像
ネコショウグン

愛車遍歴🐱 CR-V(RT5)👈今ココ プリウス(60) RAV4(50) ステルヴィオ(949) MINI(F56) WRX S4(VAG) 911(997.1) クラウンHV(GWS224) C43(C205) ボクスター(987.2) 4シリーズ(F32) A45(W176) クラウンHV(AWS210) TT(8J) Cクラス(W204) 1シリーズ(F20) レガシィTW(BR9) オデッセイ(RB1) デミオ(DY3W) 📷、🐱、☕が好きです✨

ネコショウグンさんが投稿した日産・ノート・e-power・試乗・プロパイロットに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

こんばんわ(ΦωΦ)

新型ノートに試乗してきました🚗
先代よりもちょっとボクシーになった印象が🤔

ネコショウグンさんが投稿した日産・ノート・e-power・試乗・プロパイロットに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

内装はメーターからナビまで連続したデザインになり、シフトはノブではなく、今流行りのゲームコントローラーみたいな感じです。
比較的質感は良いと思います。

ただ、ステアリングの手応えが軽すぎるのが少し気になりました🤔

プロパイロットを付けようとするとナビもパッケージに含まれて45万ほど上乗せされ、LEDヘッドライトやアラウンドビューモニター等を追加していくと乗り出し300万強になるのは車格の割に流石に高いかな…と😅

先代ノート e-powerにも試乗したことがあるのですが、回生減速のフィーリングが自然になったと思います。
先代はアクセルを緩めると結構ガクッと減速した印象でしたので。

どうしても今の自分の車と比較した印象になってしまうので、合流時等の咄嗟の加速は非力だと感じましたが、街乗りならこれで充分かもしれませんね。

4シリーズとノートを比較するのはナンセンスですけども💧

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