アテンザスポーツのDIY・フォロー、いいね、コメントよろしくお願いします！・オイル交換・マグネットクラッチ交換・ポンコツに関するカスタム事例

前回から3000km走ったのでオイルとエレメント交換です。

オイルはメーカーが違いますがNISMOの
スポーツオイル5w-40をつてで安く仕入れてエレメントと捨てるヤツはリサイクルショップで安く仕入れた安物です。

ですが実はオイル交換はおまけで今回行った作業はエンジン異音修理です。

ここ最近エンジンかけた時からずっとガーガーガリガリ音がなっていました。
ACスイッチON/OFFしても音変わらず
スピーカーやらマフラーやらの音がデカすぎるためエンジン回転数で音が変わるかが分かりません。

オートテンショナーやオルタネーターは交換したばかりなのであり得るとするならパワステポンプとACコンプレッサー、ウォーターポンプのどれかと考えてテキトーにマイナスドライバーを当ててみます。

音はACコンプレッサーからなっていました。
で今回交換するのは

エアコンのマグネットクラッチです。
ネットに安いのが転がってなかったのと某モノタロウで探してもほぼ値段が変わらなかったので今回はディーラーで買ってます。
まだGGアテンザの部品は製造されているらしくすぐに手に入りました。
値段は2.5万くらいです。

ディーラーで交換作業をするとコンプレッサーを取り外すらしいので部品代2.5万、作業代2.5万、エアコンガス1.5万その他コミコミで多分8万強くらい掛かるっぽかったのでいつも通り自分で作業します。

念の為にマツダで異音を聞いてもらおうと思いましたがこういう時に限って音が出ませんでした。あるあるですね。

ちょっと狭かったですがコンプレッサー外さなくても外すことは出来ました。
cリングを外すのとプーリーを外すのが鬼門です。
写真はもう既に取り外したあとですがだいぶガリガリになってます。
仕組み上仕方ないですが目で見て分かるレベルで削れています。
さらに部品が外れると同時にベアリングの蓋とガイドが落ちてきました。
ベアリング自体も寿命が近かったみたいです。

転げ落ちてきた方のベアリングガイドです。
本来ベアリングの玉が入る場所がΩみたいな形にならなければいけないのがただの半円になってしまってます。
非常にやばいです。
削ぎ落とされたのが音の原因になってるんじゃないかっていうくらい削れています。

マグネットの部分もガリガリだったのでコンパウンドで磨きます。
なにかへばりついてるザラザラ感が多少マシになったのを確認。
組み付けていきます。
組み付けもcリングとプーリーの取付が鬼門です。
プーリーはまじで外れないですし入らなかったです。
cリングは工具が微妙に入らないのを無理くり外しました。

組み付け完了後エンジンオイルを入れてエンジンかけます。

音は無くなりました。
試運転もして大丈夫なことを確認して終了です。

ここ最近続々と寿命が来て壊れていってるのか自分のセンサーが鋭くなって気になり過ぎてるのかわからないですが修理ばっかりしてるような気がします…

まあ乗り換える気は無いですけどね( ﾟдﾟ)ﾊｯ!