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はい🕺🏻CARTUNEの皆さん今晩は🙋🏻‍♂️
『ホタテドットコム』の時間がやって来ました😑

今回のテーマは…『新作ECU完成❗️』

と言う事で…去年最適化を行ったECUの設定から更に改良を行った新作ECUが完成したとの事で❗️
高知県の某有名ショップからテスト走行用のブツ(ECU)が送られて来ました😏✨

※2ヶ月振りに洗車をして11ヶ月振りにワックスを掛けてみました😉

◆はい❣️
仕事から帰宅後、早速ECUをサクッと交換❗️
20分程度自己学習させテスト走行に繰り出して来ました💨
因みに今回はTCUの設定変更は無し☝🏻

◆はい❣️
先ずは…近所のヒライまで軽く試乗❗️
率直な感想としては…前回まではアクセルを踏んで4000rpm～辺りからグ～ンとパンチが効いて来る感じの吹け上がりだったのが…今回は3000rpm～辺りからスムーズにパワーが付いて来るような感じですねぇ🤔

◆はい❣️
特に通常よく使う回転域ではスロットル開度に比例してスムーズに加速するようになった事で前作より低速走行は随分と乗り易くなったと感じました😉

◆はい❣️
しかし前作と比べ高回転域での加速はオーバーシュートを含めブースト値も若干低く抑えられており❗️
エンジンの寿命重視の方向になった感が強く❗️
全体的に走りがマイルドになったように感じられ…運転をしていて前作より面白味は若干低下したように感じられました🥱

◆はい❣️
取り敢えず暗くなる迄一通り色々な走らせ方を試し帰宅後…改めて前作のECUに換装し再度テスト走行に出発💨

◆はい❣️
ガソリン給油後…改めて走ってみると明らかに走りに対して全体的にメリハリがあって運転をしていて楽しい♪と感じました😆
特に4000rpm以上は改良版より攻めた設定となっていた事も関係しているんでしょうねぇ🤔

◆はい❣️
と言う事で…私は最終的に前作のECU設定のままで行く事にしました😅
尚、エンジン寿命を重視される方には今回の改良版ECU(今後の製品版)をオススメしますよ😉

それじゃ～次回も…安心💁🏼‍♀️安全💁🏼‍♀️快適ドライブ🧏🏼‍♀️で…サービス💋サービス💋