N-ONEのHID屋 T20 アンバー・ウインカーのヒューズが飛ぶ・緊急オペ・原因判明に関するカスタム事例
2026年07月17日 22時05分
落ち着きのないオジサン予備軍(気が付いたら既にオジサン)ですが好きこそ物の上手なれを基本に頑張ってますのでヨロシク。 車歴：FC3SｻﾊﾞﾝﾅRX-7→ｱﾙﾄﾜｰｸｽ→S13ｼﾙﾋﾞｱ→ﾜｺﾞﾝRﾜｲﾄﾞ→ECR-33ｽｶｲﾗｲﾝ→Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ（現在）でしたが、現在はやっぱり落ち着けずV35スカイライン♪
帰宅して緊急オペ😄
2年ぶりなので交換のコツ忘れてて無駄に時間くった😅
運転席側は右手で回せないので、左手で外して新しいのと入替えて付けようとしたら30分格闘しても付けれなかった😢
身体の向き換えて右手で付けたら直ぐに付いた😅
新旧比較。ちなみに現行品は比べものにならないくらいファンが静かだった😄
予測ではどれか熱で壊れて内部ショートしてると思ったが、見た目は全部綺麗な状態だった😄
原因が分からないと不安なので、簡易的に点灯試験をしたら面白い結果が出た😄
FR 190mA Max90℃
RR 40mA Max70℃
FR 190mA Max65℃
RL 190mA Max65℃
電流は4 個に差があるか見るだけの目的でバッテリーテスターを繋いだ値。
RRは点灯数分後にハイフラになり、バチバチ火花と煙が出て10Aヒューズが飛んで壊れた😅
うっかり1個点灯なのに車両と同じ10Aのヒューズかませたら壊れるまでヒューズが飛ばなかった😢 よくよく考えたら、車両は最大4個、最小2 個でヒューズは10Aなので1個でテストなら2Aぐらいにしとくべきだった😅
車両搭載時はハイフラ起きないでヒューズが飛んでたので点灯時にRRが故障寸前でヒューズ飛ばしてたんでしょう😄
過剰ヒューズのお陰で原因が判明できた🙆
ただ、FRは温度上昇が他に比べて高かったので冷却ファンが弱ってたかも⁉️ それで消費電流が上がるのとRRの故障でヒューズが飛んんでた可能性ありです。
