プリウスの洗車日和・車両入れ替え予定・ホイール探し・リンサー・W201に関するカスタム事例

5年ほどお世話になった50プリウスが出荷の時期を迎えています。
秋の洗車日和に大掃除しました。

走行距離は2万5千kmほど。あまり走っていませんが、街乗りや市民農園行きの農耕車として愛用されていました。
横から突っ込まれてしばらく入院していたことも…

さてプリウスと190E、どのように乗り味が違うのでしょうか。備忘録代わりに記載してみます。
ちなみにエンジン出力は下記の通りです。
50プリウス…122馬力(システム最高出力)、最大トルク 16.6kg・m(モーター)
190E(2.0)…115馬力、最大トルク17.5kg・m/3500rpm
タイヤはどちらも15インチアルミホイールの低燃費タイヤです。
曲がる際に前輪駆動と後輪駆動の挙動が異なるのはもちろんですが、重心が190Eの方が低く安心感があります。しかしプリウスも重心は高いなりに安定していて、街中で怖さを感じるようなことはまずありません。
加速は間違いなくプリウスの方が良いです。日用域ではミサイルの名に相応しい暴力的なまでの加速を見せます。最大トルクは16.6kg・m(モーター)とのことですが、システム最大トルクはいくつなのでしょうか？
ブレーキが一番好みが分かれるところで、プリウスは踏むとすぐ制動しますが、踏み込んでもあまり効きません。一方190Eは踏み始めは効きませんが、踏めば踏むほど効きます。設計思想と時代の違いですかね。
100km前後ではどちらも安定しています。プリウスは頭を抑え、前輪を踏ん張って安定させている(もちろん抑えられた頭に引っ張られない後輪独立懸架の存在あっての安定です)印象で、190Eは前輪、後輪のバランスをうまくとって安定させている印象。5ナンバーサイズでこの安定性を実現した190Eの設計にただ驚くばかりです。アクセルを踏み続けるとおそらく190Eの方が安定速度域が高いと思われますが、詳しくは知りません。

結局どっちがいいんだというと、ストレスなく移動する手段としてはプリウスが優れていると言えそうです。燃費は何をどう考えてもプリウスの方がいいですし。

もし比較する人がいたらまずはプリウスを勧めますが、190Eにはプリウスにはない何かがある気がします。私はいつもその何かを探しながら乗っています。
見つかるものは基本的に不具合ばかりですが…。

さて出荷されてしまうプリウスの代わりはこれです。
…またプリウスです。もうすぐ来るはずです。
標準19インチタイヤは私には巨大すぎるので17インチレスオプションで注文していますが、今後タイヤをどうするのか検討中。

おまけ
Akiさんからシート洗浄用のリンサーをお借りして、190Eの運転席のみとりあえず施工しました。
ありがとうございます。

吸い取った水は真っ黒です。
果たして全ての席を真面目にやったらどれくらいかかるのやら…。
リンサーが発する騒音と相談しつつ施工していきます。