かずさんが投稿したカスタム事例

今回はﾊﾞｲﾄ先から依頼でｽｽﾞｷのMRﾜｺﾞﾝのﾀﾞｲﾅﾓ交換の仕事が入り作業します。MRﾜｺﾞﾝというので何か嫌な予感はしていたのですが予感的中でMF22SのMRﾜｺﾞﾝでした😥
嫌な予感というのは初期のMRﾜｺﾞﾝは隙間からﾀﾞｲﾅﾓが取り出せるのですがこの型(ﾜｺﾞﾝRではMH23辺り)から物理的に隙間から出せません😣

写真は他ｻｲﾄからの拝借ですが色々調べても大体ﾒﾝﾊﾞｰ下ろすかﾄﾞﾗｼｬ抜きが殆どです。

まあﾄﾞﾗｼｬ抜けばこんな感じで隙間が出来るので楽に出せますがATｵｲﾙを抜かないといけないのとﾄﾞﾗｼｬを取り付けるときに気を付けないとｼｰﾙ交換のおまけが付いてきます😓

取り敢えずﾀﾞｲﾅﾓをｴﾝｼﾞﾝから外すところまで作業をします。
ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾀｰﾐﾅﾙを外してﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを外します。

支点のﾎﾞﾙﾄを外そうとしたらﾎﾞﾙﾄがﾌﾚｰﾑに当たり抜けません😱
なのでﾍﾞｰｽごと外しﾀﾞｲﾅﾓとﾍﾞｰｽを分離します。

物理的に隙間がさから抜けないという写真です。ﾌﾚｰﾑとｴﾝｼﾞﾝの隙間からはどうやってもぬけません。この時点で抜くならﾄﾞﾗｼｬ抜きしかないですね。
でここで一服しながら他ｻｲﾄでﾄﾞﾗｼｬ抜き、ﾒﾝﾊﾞｰ下ろし以外のやり方を検索。

検索の結果1件ﾄﾞﾗｼｬ抜き、ﾒﾝﾊﾞｰ下ろし以外のやり方がﾋｯﾄしたのでその方法でやることにしました。その方法はﾘﾔのｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを外す方法です。
ﾐｯｼｮﾝの問題無さそうな下部に鉄ﾊﾟｲﾌﾟ等を当ててｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄをｽﾃｰごと外します。

作業はﾘﾌﾄにかけてしているのでﾘﾌﾄをｴﾝｼﾞﾝが後部がﾀﾞｲﾅﾓが抜けるｷﾞﾘｷﾞﾘまで徐々に上げていきます。そうするとﾀﾞｲﾅﾓがﾄﾞﾗｼｬとﾒﾝﾊﾞｰの間から抜けました。
検索したｻｲﾄにはﾏﾌﾗｰﾌﾗﾝｼﾞとﾏﾌﾗｰﾊﾞﾝﾄﾞを外してｴﾝｼﾞﾝ後部を一杯迄上げてしていましたが現車はﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄの腐食で固着し緩まないので外さずｴﾝｼﾞﾝ後部を下げる方法でやりました。

こんな感じで抜けました。

今回はﾘﾋﾞﾙﾄではなく中古を使います。
上が中古で下が外したﾀﾞｲﾅﾓ。
外したﾀﾞｲﾅﾓは黒い汚れが出ています。

ﾀﾞｲﾅﾓを押し込んだらﾍﾞｰｽのｶﾗｰを内側から外側に内側が面いちになる迄叩き出しておきます。これをしておくとﾀﾞｲﾅﾓに付けやすいです。

外したﾘﾔｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを取り付けていきます。検索したｻｲﾄでは取り付け時ﾈｼﾞ穴がなかなかｽﾃｰの穴と合わないと書いてありましたがｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの固定ﾎﾞﾙﾄを完全に締めなければ楽に合わせられます。

ﾀﾞｲﾅﾓにﾍﾞｰｽを取り付けえにﾀﾞｲﾅﾓを取り付けます。
ﾍﾞﾙﾄを張りﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを取り付けます、

各部取り付けを確認し問題なければﾊﾞｯﾃﾘｰも交換しﾀｰﾐﾅﾙをつけます。

ﾁｬｰｼﾞﾃｽﾀｰは持っていないので普通のﾃｽﾀｰで簡易ﾁｪｯｸします。
ｴﾝｼﾞﾝ始動前で12.67vです。

ｴﾝｼﾞﾝ始動後で14.55vです。ﾁｬｰｼﾞ電圧はいいですね。
以前MH23でﾀﾞｲﾅﾓ交換で一苦労して交換した事があり今回の作業で楽な方法を見つけましたが余りやりたくはないですね😥