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595のアバルト595・ペダル交換に関するカスタム事例

595のアバルト595・ペダル交換に関するカスタム事例

2019年06月18日 14時11分

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コタケアバルト 595

アルファやアバルト、ランチアが好きです。 ランチアデルタは10年ちょっと前にエンジンブローし、それから冬眠中。 2019年に人生初の新車でアバルト595 を手に入れました。 レースはしばらくお休みしていましたが、アバルト595 で復活し、今はリハビリ中?です。 2020年11月に、ドラテク修行用にNB8Cを購入。 21年落ち、なかなかボロいのでレストアも楽しんでいます。 イタ車全般、NB8C乗りの方々は、さくさくと無言フォローしていますので、よろしくお願いしますw

595のアバルト595・ペダル交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

シート取り外したついでに、ペダル交換

こんなちゃんとしたパッケージに入ってます。
流石、純正。

595のアバルト595・ペダル交換に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

元についていたペダルは、接着されてるので、勢いつけて剥がします。

アクセルペダルの加工は不要。
ブレーキとクラッチペダルは、下のボルト穴は空いてないので、ドリルで空けるける必要があります。
穴は6.5mmくらい。
ブレーキだけスチールで、クラッチは樹脂でした。

595のアバルト595・ペダル交換に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

フットレストは、ボルトの受け側を加工。
強度に不安ありそうですが、とりあえず良しとします。

どうもシリーズ3?などの、前のバージョンの純正パーツなら、ポン付け出来るらしいです。
(未確認)

595のアバルト595・ペダル交換に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

完成。

フィッティングは、流石純正ですね。
きっちり取付位置が決まります。

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