ジムニーのJB23 プレミアムガソリン仕様・真冬と真夏は燃費が悪いに関するカスタム事例

街乗り燃費6〜7キロ　燃料計半分で25L

郊外走行時8〜12km

オフロードで4WDにシフトして走ると(特に4WD-L)6キロ台

そのためガソリンはEの手前で一度に満タンに入れることが多いです。　(残り７〜8リットルまで消費してから) 約残り5リットル後半で給油ランプが点灯します。

頻繁にガソリンスタンドに行く手間が増えるため

ほぼアポロステーションの新規格新商品と店員さんが言っていたプレミアムガソリンを入れています。

ハイオクガソリンに変更し半年経ったくらいからかなり点火時期が進角し半分からEまでガソリンが長持ちするようになりました。

大体350キロは満タンから空まで走れますね。

1ヶ月で1500キロ走ると　ガソリン代は1万8000円くらいかな。

信号を早く読み　早めにアクセルオフを心がけると良いですね。　発進はモタモタ加速するよりも一気に40キロまで上げてから調整する方が燃費いいです。要は加速する時は加速する　減速する時は減速する　

とにかくメリハリの良い運転を心がけ　ブレーキペダルは基本無駄に踏まずエンジンブレーキや下り坂はセカンドに落として　ブレーキは補助的に使用するという基本的な運転をすればかなり良くなります。

流石に明日はガソリン入れますかね。残り10リットル前後のため

あとJB23 も3型ランドベンチャーも試乗したことありますが圧倒的に私の9型の方がトルク感は上がってますね。

JB23 も初期というか前期はかなりトルクが細い

k6a エンジンは回してパワーというかトルクを得るため平坦路で巡航時は40キロで1800〜2000回転くらい60キロで2300〜2400回転　

軽い登り坂で3000〜3500回転　

キツい坂になると4000〜5000回転と回すことになりますね。

登り坂ではサードに入れるだけで1〜3速を自動的にアクセル開度と登坂の状況を判断し最適なギアにしてくれるためドライブに入れっぱなしよりもスムーズに走れます。

山道などではMT車のような運転を楽しむこともできます。

あとは定期的にプラグや　燃焼室を洗浄剤で洗浄するだけで知らず知らずのうちにパワーダウンしていたエンジンパワーを復活させることができます。

私はアクセルレスポンスの悪い車は運転していて大変ストレスになるため　電スロなら100馬力以上は欲しいです。(JB23はアクセルワイヤー式)

アクセル踏んでから車が加速するまで1秒間かかるととてもストレスになります。