MR2のキャンバー・ブレーキパッド・プロジェクトμ・サイドブレーキ調整・フェンダーに関するカスタム事例

土曜は色々と整備しました！
まずはサイドをガツンと効かせるため、プロμのパッドへ😊
D1スペックです。これでまたお友達とのオソロが増えました笑
本当はCOMP-Bジムカーナを付けようと思ったけど、廃盤でした。

ここのボルトを外して、キャリパを外し、ピストン戻して取り付けます！
僕の方のピストンは簡単にくるくる戻せましたが、いつものお友達は硬くて回らない方のピストンを引いてしまい、唸りながら戻してくれました😂

お次はサイドブレーキの引き代調整。
車体下のアンダーカバーを留めているボルトを緩めて、アンダーカバーを全て取らずにもアクセスできました。

お友達に引いてもらって確認しながら調整ナットを締め込んでいきます。
こんな風に引っ張られているんですね〜

左のナットが車両前側、右のナットは車両後ろ側。
どちらも緩めて、車両後ろ側のナットを車両前側へ締め込んで引き代を減らしていきます。
3ノッチくらいでもう重たいよってなる位で調整しました。

次は、アムテックスEZカムのキャンバーボルト
これはリヤが車高落とすとタイヤとフェンダーが干渉するため、少しキャンバー付けて逃がそうと思ってです。干渉しないように車高10mm上げたんですが、上げたあとにすごーく後悔したので、車高落とすためにできることをやろうと思った次第です。キャンバーボルトでMAX1.75°キャンバー付くみたいです

取説見ながら、偏心してる側が車両内側になるようにして取り付けました。取説見てもようわからんくて、取り付けしながら、やっとキャンバーが付く理由を理解しました😅

ボルトの頭はニ面幅15mm、ナット側は18mmだったので、近くのホムセンへGO。

こんな感じで、車両内側にボルト頭部の矢印が向くようにして取り付け。あと、取説には上に付けるようになってますが、今回は下に取り付けました。

上から見るとこんな感じ。

タイヤと干渉しているフェンダーは叩いて、樹脂は切り取ってあげました。
ほぼ完全に爪折りできたので、たぶんもう当たらないかなと思います。
あと叩いたところはタッチペンで塗り塗りして、おしまいです。
友達に今回も破壊されてしまいましたが、すぐに修復してくれました。笑
破壊された箇所見たい方は今度見に来てください笑

後ろからはこんな感じ。
コーナリング中のトラクションアップも期待！なんてね笑

キャンバーボルト変えて、友達の自作アライメントテスターでトーイン6mmに。前回はトーアウト2mmだったのかな。今回もその辺に合わせて、テンションロッドを左右それぞれとりあえず半周ずつ回してみて、ちょうどトー0となったので、完了です。トー調整一発で終わって良かった〜😌