ナビゲーターのICV・または・ISCV・エアフロに関するカスタム事例

GWに隊長にお誘い頂き夜の写活。

スターダスト前にてパシャ📷

本題。。

何だか最近、謎のエンストがちょくちょく…😕
症状は、アクセルから足を離した後にハンドルを切ると、スンッとエンストw どうやらアイドリングが下がり過ぎて止まる模様。

燃ポンか？と思ったが、
「燃ポンはそんな簡単に復活しないでしょ？お年寄りだしICVじゃね？」
と先生に言われICVを捜索。

格安部品の中にインスパイア・ザ・ネクスト発見！
はい！きた！安心の日立製w

インマニカバー外すと秒で交換できやす🫡

外してさっそく交換。。

ICVこと
アイドリング・コントロール・バルブ
ISCVこと
アイドル・スピード・コントロール・バルブ

正しいのはどっち？🤔まぁいっかw

スロットルバルブが閉まってる時は、コイツが開きアイドリングを調整するというアイドリングの重鎮w

1日ほど学習走行した後、見事！エンストは解消👏
先生がーさす😊と思ったら、今度は長距離走った後に、謎のアイドリング高回転w

水温センサーがバカなのか？
でも2年前に変えてるので…。

今回はエアフロセンサーを疑う！🤨

エアフロは精密機器だからか？少しお高目。
しかも7,000〜13,000円と幅がw
うーむ🤔コレはミスれない…。

と格安部品を捜索中に
コレまたインスパイア・ザ・ネクスト発見！🙌

当然、日本製の一択w

日立とかDENSO見つけると安心感パねぇ！多少お高くても、勝手に納得してポチってしまう。
というアメ車あるあるw

エアクリーナーのフィルターが入ってない方にマス・エア・フロー・センサーが隠れてやす🫡

カプラー外してサクッと交換。

今まで850〜900回転くらいがデフォルトだと思っていたアイドリング。何と700回転でビタッと安定w

学習走行はまだだけど、解決したに違いない😂
てか今までアイドリングで、どんだけガソリンを垂れ流していたのか…🙈

もっと早くやれば良かったってはなしw

ではまた👋

P.S.
GW写活は横浜だったのに
夜景を一枚も撮っていないという凡ミス発覚😂

追記
学習の終わったら、アイドリングの下は600で安定したw