ロードスターのカボさん (kabo1sports)さんが投稿したカスタム事例
2025年06月08日 22時38分
カボさんです☺️ 2017年に脱サラ 小さなエアロパーツメーカー カボワンスポーツを起ち上げました☺️ CTでは一人の車好きの1人として参加☺️ たまに業務に絡むを書きますがこんなことしているんだと受け止めていただければ嬉しいです 【お友達募集です】 神奈川 喋り好き😅走り、空力、足廻り好きです😋 宜しくお願いします☺️ PR APEXi時にGT参戦で裏側での経験をエアロデザインに活かし製品化ロドライフ楽しんでます…HP掲載してます😚
こんばんは、カボさんです😊
今日は 千葉県で開催のおは房ツーリングに参加させていただきました
曇り予報のため期待して前日に念入りに洗車をしてましたがまさかの雨
話は前後しますが…
向かう途中ですが前日東京都内ドライブでバカバカ路面の継ぎ目で跳ね
行きがけに海ほたるにて図ってみると
2.75k圧ちょっと高かったのて2.55kまで下げて集合場所がある 道の駅木更津 うまくたの里第二駐車場に向かいました😊
ツーリング開始
今日は前の方でスタート
殆ど初めての道もロド仲間とのツーリングも最高です
ワクワクからのスタート
ルートを主催者のmurabitoさんが準備してくれていてもしものはぐれでも
安心して向かいます 😊
1つ目の休憩場所
笹パーキングでの会話に夢中になりトイレ休憩も忘れてました
（ブラウンさんとメーカーの方またお話しましょう）
次への出発
今回はFC3C RX7さんの後ろをカルガモ走行で向かいました
ここら辺になってようやく緊張と興奮が落ち着き 今回テーマにしていた
"踏んだか踏まなかったかわからないアクセルタッチ"、"踏んだか踏まないかわからないブレーキ"と"アクセルコントロールによる荷重移動"ができるかを試し始めました😊
先日 タクシーのドライバーさんに教えてもらったのですけど乗り心地が良いアクセルの入れ方やブレーキの仕方で質問したら、今回のお客さんに気づかれないくらい精細で微量なアクセルとブレーキ操作で踏んだことがわからないくらい姿勢変化が無いようにやっている事を知り
今回 自分のテクニックの向上を求めつつ 楽しく走れればなぁ…そう思い挑戦しました
案外できていたと思います。
また コーナー前のブレーキングポイントでその必要がなさそうな時にはアクセルを自然に離し荷重が前輪にた戻って来てステアが重くなったらステア固定のままでさらにオーバステアラインで外前輪を押し付けてサラッとコーナーリングして立ち上がりもちょい足しちょい足しでアナログっぽくスムーズにアクセルイン…
試しを繰り返し慣れてきたらコーナーリングもさらに気持ちよく安全に立ち上がれましたので楽しくなりました ^_^
休憩場に到着。
結構いくつかのカルガモが到着してここからの途中参加も合わせ 合計40台超えだそうです
まずはトイレを仮にお隣の道の駅 保田学校に向かい戻ってからロド談義です
ありがたい事に僕の車のことも質問してもらえ話は盛り上がります
ここでは写真を出しませんが
初期NDのバンパーのバックランプも抜いてパラシュート効果抑制のために走行風を抜きテールをND2用に変えられた30年記念車の方のお話を伺って教えてもらえたりといまリヤへの興味が凄くあるのでかなり興奮気味で齧り付いて聞き入りました😊
NDはいやロードスターはでしょうか？個人的に思うんですがリヤの風を掴んでダウンフォースを掛けることがオープンカー故に他の車種と比べると難しいと思うんですよ
（全く無いわけではなく乱流がゆえ清流が必要だったり、ロド世界でよく言われる天井以上の乱れていない高さの風を利用する…やあまり耳にしていないと思われるボディ横を通ってきた風を利用する等ひと工夫が必要だったり通常の場所故のウイングでの流速差を作るように当たり面を考えて角度を調整するとか…ロドは特に廻りやすいバランスなので…😅）
だから、普通ならリヤウイングでダウンフォースを得ることは流速差がきちんと出ていればそんなに大変ではないのですがここが少し乱流になる事で少し劣るというか下がっていると思いますので
そうすると空力発生域の高速域とそこに向かう80キロ付近から強くかかる後輪タイヤハウス内の圧力による揚力がリヤに多くかかったままになりフワフワ感が特にリヤは出やすいと予想してます。
だから、ここの揚力をかける圧のかかる風を抜くにはタイヤハウス内に風が入りにくくするか真空を持った渦風をタイヤ横に通らせるか、またはダクトを使って外部へ抜く…なんだけど、よくみんなが話題にするパラシュート効果（いつも思う言葉の意味…効果なのか…？）とリヤタイヤハウス内の圧も減るとピタッとフワフワは収まる方向になっていくはずだと考えてます。
リヤだからフロントほど強く圧がかかり続ける位高圧ではないとは思うのですが
どうせだったら高速走行時にビターーーと落ち着いて走って安心した状態でコントロールしたいじゃないですか…楽しくしたい😄
ボクはそう思います。
うちのバンパーを付ければフロントの安定は確実なんですけどだから最近リヤに興味興味津々でした☺️
そしてラストの富津岬へ先行1台のみ2番手スタートで向かいました
何度もナビが戻れといいましたが
後で知りましたが ツーリングコースとして選んで頂いた道が走っていて楽しい道だったという事で… 納得の楽しさでした ^_^
44台が到着
すごい台数
反対側からの写真です😊
このあと、主催のmurabitoさんから閉めのお話があり閉幕
そして、何とおは房は今回で3周年だそうです
3rd aniversaryですね ☺️
イッカイ閉幕した後に希望者で食事に行くそうです
ボクは今回は辞退しアクアラインを通って帰路につきました
でも本当に今日半日 楽しかった〜〜〜
主催のmurabitoさんから今度また気軽に遊びに来てとお誘いをいただきましたのでお言葉に甘えて来月も参加できたら来たいです^_^
次回はもっと沢山の方とお話ししたい
今回のおは房ツーリング
murabitoさんや皆様にとても感謝です
ありがとうございました 🤗
今日もサングラス風な調光メガネでの走行写真ですが 本当に楽しかったんです
大大大満足による清々しい表情してますでしよ？ 😉😊😊😊😊😊😊
