レガシィツーリングワゴンのLSD取付・リヤデフ・ドラシャ交換・BG5 NA・XVホイールに関するカスタム事例

リヤLSD装着完了！

デフオイル抜き抜き
以前安価なデフオイルを交換していたので、全然綺麗！

いきなりバレてますが、右ドラシャがハブナックルから外れずかなり苦労しました！💦

安全の為、要らなくなった貫通ナットをハブボルトに二重に被せました。

叩き損なってハブボルトを叩いてもネジ頭は守れますがナット一個だとハブボルトが外れた先にはABSリングがハブの後ろで待ち構えています😱

最悪、て言うか絶対割れると思います！

ターボ車ならドラシャはそのまま使えますが、
わてくしのNAなんで、どうしても外さないとデフ側、ナックル側が合いません！

微妙ーーーーーーに細いんです、NAドラシャ！

ナックル側のアウターレース、スプラインは同じなんですが、ジョイント内側のインナーレース／ボールも小さいです！

デフ側のスプラインはもちろん問題外で、ジョイント内側のスパイダ／ローラもバラしましたが小さくてターボのシャフトが超！微妙に太くてつかえません！

てな訳で、ドラシャ分解してナックル側アウターレースだけ残してもダメなんです！

柄の長い大ハンマーはぁはぁ作業で何とか外れました！
疲れすぎて写真無し🙇‍♀️

CUSCO LSD type-Mz

中古品ですが取り敢えず今回時間も無く、状態を知る為そのまま装着

回して見たけど歯の欠け等は無し！
どうせイニシャルトルクもきちんと計測しなきゃだろうし！

デフ付けてターボ用ドラシャ組んで取り付けて

デフオイル注入！

今はリヤ専用なんて有るんすね。
20数年前は無かったです。

次の連休は組み直してイニシャルトルク測ってみよう！

8k位で組んで、落ち着いて6kならベストかなぁ。

走った感想ですが、
オイルの性か、昔に比べてチャタリング音がそんなにしなかった！まだ全然タイヤガサガサしてデフ効いてました！　

コーナーでのトラクションも良く、やはり別物ですね！
昔を思い出し山へ走りに行ってきました。　おわり😄

長々と読んでくれた方、見にきてくれた方ありがとうございます！