レガシィ アウトバックのラリー・プラクティス・ドライブ・雑記・学びに関するカスタム事例

本日は会社に休みを頂いてコドライバーの教習をして頂きました。

教習会とかがある訳でもなく、永らくラリーをされている方から有志で今回遠い佐賀までお越しして頂き教習をしていただきました。

今は現役を引いて10年経つ(今は教える側)そうですが。

当時はS社の社員をしながらランエボ、ミラージュ、セリカなどでご自身でもラリードライバー、コドライバー、サービス全て経験されてきたベテランの方です。

この場をお借りして改めてありがとうございます＾＾

今回教習に辺り一台で向かう為に自分の車とS660は施設に許可を頂いてレッキの間駐車させて頂きました。

勝手に車を置いていくとトラブルの種になるので、こういうのは一手間かけても承諾もらっておくのが吉。

今回ドライバーは佐世保の友人。

彼も現在コドライバーでのみの参加の為に、ドライバー視点でのペースノート作成の練習の為に一緒に学びます。

リエゾンまでの読み上げ方、指示の仕方など道中雑談も交えながら色々と教えていただきました。

既に仮想SS1までの情報量が多い。

長野や群馬などラリーで走っていて景色が綺麗で走行中に思わず見惚れるSSの話など楽しい話もお聞きする事ができました、まぁ九州外はまだまだ考えれないですけどね^^;

で、到着。

ここからは自分は助手席に座り講師の方が後部座席に座って指摘や指示を伺いながら書き取り練習や読み上げの練習。

もちろん平時のプライベート練習なので法定速度内です＾＾

とりあえず初めて作成したペースノート。

書いている最中は何処を区切りに次のページに書き取りしていいか分からず、ひたすら記入していると…

・文字が小さくて行間が狭いから本番どころかレッキ2でも絶対ロストするからこの1ページを6〜7ページに収めるくらいで書く

という御指摘をいただきました。

確かに書き取る事に夢中で読み上げる時の事を考えていませんでした。

今日書きあげた中では文字サイズ行間の合格もらったやつ。

やっていて思った、、、

これは本番のレッキの速度で書き取りできるようにひたすら練習するしかない^^;

約3時間の練習を終え、駐車場へ。

戻ってからは雑談や反省会をしつつ、「ドライバーとコドライバーの感覚がシンクロした時の楽しさや気持ちよさは他では味わえない感覚なので是非そこに到達してください＾＾」

と最後に金言もいただき本日は解散。

来週月から19日まで出張なので。

その間に自分のペースノートを見ながらペースノートの修正、表記の仕方の改善などの見直しを仕事と並行してやらねば…