WRX STIの妄想カスタムに関するカスタム事例

2018年10月18日 20時52分

自分の車をどういじるか毎日模索してます。欲しいものが多すぎて、あれがいい、これが欲しいと色々垂れ流すと思いますが生暖かい目で見守っていただけますと幸いです👍

プレジャーレーシングサービスさんのファイナルギア。エアロを諦めてこれ組もうかしら。街乗りワインディングなら要らない？ノンノン。楽しさ求めるなら俺は有りだと思う。ブーストアップ➕ローギヤード化は、自分にはかなり魅力的なんだ。最高速はある程度捨てても日常生活には影響はないし。むしろ仮に150キロがトップスピードとして、1分かかる車と30秒かかる車とどちらが好きですか？という話。俺は間違いなく30秒でトップスピードに到達する車をとる。加速重視、立ち上がり重視ですね。まぁそんな極端には違いは出ないかなぁと思うけど、素人の皮算用ですわ。

watts

EJ20の弱点としては、理論上一時振動が少ないということで、他のレシプロエンジンより軽いシャフトのカウンターウェイトとフライホイールが軽いんですよね。吹け上がりは早いんですがアクセルオフでトルクの落ち込みがデカイ。上をある程度スポイルしてトルクアップとアクセルの付きを上げるなら、エキマニをノーマルよりやや細いタイプに交換してトルクアップを狙うのも面白いかも知れません。重いフライホイールが有ればそれはそれで面白いかも知れませんがエキマニ小径化で敢えて中低速のトルクアップを狙うのは有りかなーと思っています。

2018年10月19日

R-VAB

エキマニの細いやつですか・・・。ワンオフで作るしかないですね・・・。ヘビーウェイトクランクプーリーにしたい理由はいくつかありまして。一つ目は上に書いたジャイロ効果軽減による吹けを狙うということ。もう一つは根拠もなにもないですが、何でもかんでも軽量化するのは街乗りメインの人にとって本当にメリットしかないの？と言うことからです。現状軽量プーリーがほとんど(国産社外はまず軽量しか見たことがない)なので、逆に重いものに変えたらどうなるか興味もあるからですね。本当に狙い通りになるか試してみたい。こんな感じですね😅

2018年10月20日

watts

軽量プーリーは自分も疑問でした。高回転の伸びは良いかも知れませんがトルクカーブ（アクセルオフ時に回転とトルクが落ちすぎる）がよろしくない印象です。むしろ重量の重いプーリーが入手できるなら比較もしやすいと思います。エキマニはシムスとかいくつかのメーカーで作っています。一般向けのHPやカタログに載せてないのがミソです苦笑分かる人以外はセンターパイプより後ろからしか買わわないだろというのが見え見えで笑えます😆

2018年10月20日

R-VAB

名前は忘れてしまいましたがアメリカだったかな。ヘビーウェイトクランクプーリー的な名前でEJ20用がラインアップされてるみたいです。東名パワードさんとあと一社しか知らなかったです・・・。VABエキマニの選択肢ないやんけとw ただ、フロントパイプからの交換のブーストアップで自分には充分かなと。ECU書き換えで加速重視にしてもらい、さらにファイナルギアで加速重視にと。PRSさんではない別のショップさんですが、乗りにくくなるよと言われました。感じ方は人それぞれなのになぜ俺もそう感じると断じるのか不思議でしたw

2018年10月20日

ふ～みん

デフの前後に組んだらいくらになるんですかね？そこまでやるならついでにデフと軽量フライホイールもやりたいですね！( ´∀｀ )b

2018年10月18日

R-VAB

ふ～みんさんコメントありがとうございます👍 一応この部品➕純正必要部品➕工賃で35万位というのを何処かで見ました。前後LSDは当然同時にやるつもりですよ🙆 フライホイールより、フライホイールクランクプーリー間のジャイロ効果を軽減するヘビーウェイトクランクプーリーを試してみたいですね。本当はプーリーとフライホイールダブルで交換した方がいいんですけどね・・・

2018年10月18日

ふ～みん

クランクプーリーですか！なるほど！( ￣▽￣) ただ、クラッチやフライホイールならミッションを下ろすついでにできるかな？と思ったので( ´～｀)ゞ

2018年10月19日

R-VAB

おはようございます🙋 クラッチ、フライホイールは走行距離的にまだもったいなすぎるかなぁと🐱 まだ4000キロと少ししか走ってないので(　・ω・)

2018年10月19日

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