ランサーエボリューションの車高調整・ランサーエボリューション・ランサーエボリューション10・ランエボに関するカスタム事例
2024年04月13日 17時24分
馬やねん三菱 ランサーエボリューション X
無言フォロー失礼します… 3月に憧れだったランエボX(MT)を納車しました！これから走ったりチューニングしたりするのが楽しみです！！ よろしくお願いします！！ ワイスピ大好き人間です！！笑笑
超久々の投稿です。生きてました笑笑
前々から高速時からブレーキ時のジャダーや踏んだ時のカクンカクンとする感じを直したく、ブレーキロータの点検を依頼してました。 安直に研磨してパッド変えたら良くなるかなと思ってましたが…
サスペンションのスプリングが折れており、もう数センチでタイヤに接触するところを発見しました。クソ危なかった…
ビルシュタインのサスも15年以上使用しており、オーバーホールやったかもわからなく、冬どきの塩カリにやられてサビサビだったので、足回りの交換を決意。 今までよく頑張ってくれた……
ブレーキロータ、パッドはDIXCELのFSタイプ全足。パッドはSタイプにし、サスペンションはHKSの hyper Max sを導入。(評価と見た目で)
ロータはフィンのおかげでクソかっこよくなり、またブレーキの効きと踏んだ時の滑らかさも改善。 車高調で車高も少し下がり(指3本分下がった？笑)、車体が安定してる気がします。
まだ慣らし運転、ベストな高さを模索中なので、ドライブ回数が増えてきます笑
