インプレッサ WRXの重整備に向けて前段取りに関するカスタム事例
2025年12月29日 21時38分
555 SWRTスバル インプレッサ WRX
2023年11月15日… 新車で購入したGC8Aが無事に？30年経過しました。 目標にもしていた所有30年を遂に達成しました！🤣 2025年11月16日より、無事33年目に突入しております😆 パーツ確保が難しくなる一方ではありますが、今後も死なば諸共の精神で乗り続けていけたらと思っております。😆
さて…今日は…
年明け重整備前準備おば…
ハブボルトを純正より10㎜長いロングハブボルトに打ち替えです。
あ…フロントはBPレガシィのハブナックルを流用しているんで、ハブベアリングがこのタイプになっています。
ハブボルト打ち替え交換完了。
作業する中でリアにも着手できるか時間的に自信ないのですが…リアハブボルトも打ち替えて準備だけは整えてみました。
これは…クラッチマスターシリンダーなんですが、変態号はGRBインクラを流用しているんで…GC8のクラッチマスターはインクラの完全に真下になっています…で、GC8用のままだとリザーブタンクが干渉してしまうんでリザーブタンクを切り詰めて現状では無理矢理感満載で加工してあり…ちょ〜っと恥ずかしくて今までおみせしてませんでした。😅
ミッション交換にあたりマスターも新品にするのを期にマスターリザーブの加工も変態仕様にきっちりして…見れるようにしてみました。
ま…綺麗に加工してもインクラの下になるんで見えなくなるんですがね。😅
