スプリンタートレノの乾 拓海（ファイズ） 4AG Artistさんが投稿したカスタム事例

車高調整用の直巻きバネにつきましては、
1. Kgf/mm : 4kg、5.5kg、6kg…
2. ID : ID60、 ID62、ID65、ID70
3. 自由長 : 200mm、225mm、240mm
などがありますが、何のことか？
よくわからないんですよね。

1. Kgf/mmは、1mm縮める荷重表示です。
例）5kgf/mmバネの場合、5kgの荷重をかけると1mm縮みむばねです。
→車重50kgの荷重をかけると10mm縮む。

2. ID:Inner Diameterは、バネの内径です。
60:バネの内径が60mmということです。

3. 自由長っていうのは、バネの無荷重時の長さ（高さ）です。

AE86でリボルバ製のフロント車高調整用ストラットの場合、8kgf/mm自由長の225mmの直巻きバネをいっぱいにあげるとノーマル車高になります。

アッパーマウントとロワーマウントのカラーにバネがぴったり(2mm位の差は許容範囲)入るサイズのID??を選ぶ必要があります。

オークション、アップガレージ、新品バネを購入するときは、下記を考慮します。

・車検証の前 前軸重を2で割った重さを考慮します。

例 AE86 の前 前荷重を530kgの場合
530/2=265 kg （バネ一本にかかる車重）

3kgf/mm 88.32mm縮む+1G = 176.6mm
自由長300mm以上でO.K.
※自由長300mm以下は危険なため使用不可

4kgf/mm 66.25mm縮む+1G = 132.5mm
自由長228mm以上でO.K.
※自由長228mm以下は危険なため使用不可

6kgf/mm 44.16mm縮む+1G = 88.32mm
自由長203mm以上でO.K.
※自由長203mm以下は危険なため使用不可

車重にブレーキを踏んで+1G（265Kg）かかったときを考えてみます。

※なんで+1Gをするか？といいますと、+1G以上、車に重力がかかりますと車がすべってしまうからそれ以上の荷重は車にかからないからになります。

1.自由長,kgf/mmの選択は、例6kgf/mmのバネですと 自由長のときのバネとバネの総ての隙間から88.32mmを引いたときにバネ同士が密着しない自由長のバネの長さを選択します。

2.アッパー/ロワーマウントのカラーに入るサイズ(mm)=バネのIDを計ること、バネのIDは、アッパーマウントとロワーマウントのカラーにぴったり(2mm位の差は誤しようできます)入るサイズを選ぶ必要があります。

6kgf/mm、自由長 約200mmの最大許容作動長mmは、110mmなので、AE86の88.32mm/530kgでしたので、110mm(最大許容量660kgまで)ー88.32mm=21.66mm余裕があるため使用する事ができますね。

60kg乗車だと半分で30kg +1G = + 10mm
になりますので、11.66mmの余裕がありますね。

つまり運転手60kg/助手席60kgでしたら全く問題ないということです。

但し、バネとバネの密着（線間密着）の保護のためにバンプラバーはとりつけた方がいいかもしれませんね。

サーキットのきつい高速コーナリング中にバネが線間密着したら、グリップを失ってコントロール不可能になるので、こわいですよ。