スカイライン GT-Rのタイヤ交換・エアバルブ交換・FINALIST 595 EVO・TR412に関するカスタム事例

ご覧いただきありがとうございます🙇🏻‍♂️
タイヤとエアバルブを交換しました

❶エアバルブと❷タイヤの話です

❶エアバルブから

スナップインバルブ(ゴム製)
TR-412 (短いバイク用)
３年、3.5万km使用
４輪共、キレツ、傾いている？😨

空気圧センサーを取付けているので、遠心力が大きいのが原因と思います🤔

LE37でも使っていたけど、亀裂は見た記憶がない、気が付かなかった？

亀裂の深さ２mm程度、肉厚があるので千切れる程ではないですが、、

レイズ21Aのクランプインバルブ
(ゴムリングをダブルナットで固定)

LE37の時にクランプインバルブのネジ部に亀裂が入ってスローパンクで原因究明に苦労して以来、スナップインバルブ TR-412をタイヤ交換と同時に交換してきました

レースで使用されていると聞いていたので見てみると、、、

スナップインバルブ(TR-412)

スナップインバルブ
(TR-413、TR-412より少し長い)

スナップインバルブ(TR-412)

サーキットマシンはスナップインバルブは本当でした！

理由は、衝突しても柔軟性があるのでエアが抜けにくい

キャップがないのは、空気圧調整時間の短縮でしょうね🤔

ドイツ🇩🇪の市販車はどうでしょうか？

AMG A45？もスナップインバルブTR-413に見えるけど純正かな？
ということで、、、

スナップインバルブ
TR-412(太平洋工業製)をリピート

エアバルブ亀裂がタイヤ交換のきっかけになったのは初めてです

❷タイヤの話です

タイヤは2023年から改良された
FINALIST 595EVOをリピート

外した従来品のタイヤ内部(斜め)

改良品のタイヤ内部(網状)違います

新品タイヤ溝、約8mm

3.5万km走ったタイヤ4.5mm
1万kmで１mmの摩耗
トレッドウェア240なのに減らない

グリップに不安なく、フル転舵でインナーフェンダーに当たらず、ノイズに不満なく、コスパが良く、改良品の効果も楽しみでリピートしました

ショルダーもあと0.5万km、2度目の裏組をすれば１万kmは走れそうですが、溝に細かい亀裂が入っているし、３年、3.5万km、エアバルブの亀裂が心配で交換しました

バランスは空気圧センサー付きで調整、バランスウェイト量が前回の1/5以下でタイヤのバランス良くなっているようです👍

ホイール裏を拭き拭き🧽

パブリング装着確認👆

隣は2桁ナンバーのR31セダン、TWIN CAM TURBO、RSワタナベホイール、エアバルブ確認し忘れました😅

これで安心して🌸ツーリングスタート

ご覧いただきありがとうございました🙇🏻‍♂️

ゴムバルブ亀裂の追加確認
亀裂の一番深い部分は残り１mm程度ですが、真鍮本体にゴムが強力に貼り付いて剥がすのは困難なので、亀裂部からもげてしまうことはなく、亀裂が真鍮まで至ると僅かにエアーが漏れると思います