カルボさんが投稿したカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ 番外編
今まで運転してきた車まとめ 三菱編
三菱編です。数は少ないですが、まとめましたのでご参考に。

2025年4月7日現在 10台乗車済み(前期・後期、同じエンジンのグレード違いは含んでいません)

・三菱 アウトランダーPHEV(2代目)
この車はえげつない。加速も素晴らしい、乗り心地も20インチもあるのに良い、質感も最高。PHEV欲しいなら迷わずこれ選ぶべき。私が今まで乗った中でもトップクラスに良い出来。お金あるならこれ買いましょう。

・三菱 エクリプスクロス(ガソリン車)
乗った印象は、優秀なSUVという感じ。2022年に乗ってるからあまり覚えてはないものの、普通に良い車だなと思った。ただ、ライバルと比べてエクリプスクロスのガソリン車じゃないとダメな理由は、正直思い浮かばないかも。

・三菱 エクリプスクロスPHEV
正直、印象の良かったガソリン車を台無しにしてしまった感覚。乗り心地はSUVらしくなく、ソフトで良いのだが・・・。シフトがプリウスみたいなパターンに変わるので扱いにくい。まだガソリン車の方が良いのかなと。

・三菱 コルト
2000年代前半に出たにも関わらず高いボディ剛性。軽めで扱いやすいハンドリング。もちろん今のコンパクトカーには劣るが、当時としては出来良い部類では。ラリーアートならもっと良いのかなと期待してしまう。ブレーキの制動力が弱すぎるのが大きな欠点。

・三菱 デリカD:2(2代目 MB36S)
中身がソリオなので一緒。ルーミーNAよりはパワーがあり、収納性も高く、乗り心地も良い。高速道路でも比較的苦では無いのだが・・・。アクセルとブレーキのフィーリングがこの車の印象を台無しにしている。セッティングすれば確実に良い車。

・三菱 デリカミニ
中身はルークス・・・だけど、ここまで印象が変わるとはと驚いた車。ルークスで嫌だった硬い乗り心地がデリカミニで改善されている。乗ったのがNAだったからパワーは不満ありだったけど、ターボならこれ優秀では？

・三菱 トッポ
お察し。あえてここでは語らないでおく。

・三菱 ミラージュ(6代目)
ハンドリングは素晴らしい。ヤリスより良いんじゃないかなと思った。ただ、この車の素晴らしい箇所はそれだけ。ブレーキはスカスカで悪いし、ハンドリング以外でわざわざミラージュじゃないとダメな理由が思い浮かびにくい。無理に上級思考にシフトしなくて良かったのでは・・・。

・三菱 ランサーエボリューションX
ブレーキが少し効きが悪いのが気になる点。後は優秀。ボディ剛性も比較的高く、街乗りは硬さが目立つけど高速道路で印象が変わる。これなら長距離クルージングも快適かもしれない。エボリューションシリーズ最後となったエボXはある意味凄い車だった。

・三菱 i-MiEV
EVが当時市販で販売していたことが凄いことだが、初代リーフのように単に出来は悪いですはい終わりになるような車ではない。軽自動車にしては高いボディ剛性、効きの良いブレーキ、サクラ程ではないが街乗りでも加速力は必要十分。素のiがしっかり造られていたからこそこの出来になったと言えるかも。

以上です。このシリーズ次はスズキ編出します。