アクセラスポーツのDIYカスタム・スタビリンク当たる・純正戻し・車高チョイ下げ・グラインダーでぶった切りに関するカスタム事例
2022年04月03日 00時11分
20/04/03 アルテッツァRS200からBMアクセラへ乗り換え→EVA弐号機仕様へ 22/01/29 夢のABARTH595をセカンドカーとして迎え入れ←EV化の激流に飲まれる前に... ドライブが大好きです🚗 ³₃ 整備も出来る範囲でチャレンジしたい🤔 クルマを知るには触る事が1番ですもんね！ 頂いたコメントはしっかり読んで、きちんとお返ししたいと思ってます！忙しい時は返信に時間がかかる場合があります💦
どうしても、FRフェンダーの隙が気になる...
RRよりもFRが浮いてる...
気になるー！！
RR側
指1本ギリ入らないくらいの隙
ベスト👍👍
FR
指一本半入る...
僅かなことですが、1度気になるともう許せなくなってきた😡(笑)
FRだけ5mmダウン！
車高セット完了！
前後揃ってスッキリしました😁
つい先日アライメントとって貰ったばかりなのに弄ってしまった😅
そう大きな変化ではないので馬鹿みたいに狂ってはいないでしょう💦
タイヤ外したついでに、スタビリンクの異音の調査をしました。
交換から1週間、ステアリングロックするまで切ったあと、戻すとｷﾞｷﾞｨって音がしていました💦
スタビを見てみると、擦れて塗装が禿げているところを発見！😳
グルグルとハンドルを切っていくと、端当たり直前でｷﾞｨｯ😅
スタビとタイロッドエンドが干渉していることがわかりました😱
流石に削ってクリアランスをとる訳にも行かず、純正に戻すことにしました┐(´д｀)┌
取り外したプレマシー用スタビリンクは、まさかの595にも使えるとのことなのでしばらく保管！
純正に戻して最悪隙(ステア端当て)確認🤔
当たりはしないけど、結構近いなぁ💦
接地すれば隙はもっと広がるのですが、相対動きする箇所で最悪隙5mm以下はちとシャシー設計としては恐ろしさがあります😱
あっ、すみません目の色が仕事モードになってしまいました🥸
車高提げたせいで設計狙い値から外れてるだけだと思いたい😇
それともうひとつやりたかったこと。
RRのナックルとLWRアームを繋いでいる、ボルト・ナット部について。
緩め止めの印が相当ズレてるのはスパナで回したからなんですが、コレいくら回しても緩みません😅
実はですね、こいつの裏側(ナット側)の回り止めがバカになってしまいまして...
ボルトを回しても、ナットが共周りして緩めたり締めたりすることが出来ません！！
先日車高調いじった時から調子が悪く、規定トルクまで締められませんでした💦
足回り系でトルクを掛けられず走るなんて！！
気が気ではありませんでした😱😱😱
アライメント取ってもらった時にお店で増し締めを実施してもらっていたんですが、トルクレンチ使ってる様子はなかったので安心もできず...
ｷﾞｬｲｲｲｲｲｲｲｲｲ⚙️😎
※グラインダーの音
グラインダーで回り止めをかっ飛ばしてやりました💪
学生時代にパイプフレームを溶接していた経験から、グラインダーの扱いには慣れていた事もあり、思い切って切り飛ばす！
トルクかけられない回り止めなんて要らなーい･⌒ ヾ(*´ｰ｀) ﾎﾟｲ
コレでメガネレンチ入りますのでトルクが掛けられます☺️
安心してドライブが楽しめます🚗³₃
左右同時にこの症状でしたから、なんだろ、やり方がおかしかったのか？
そもそも違うやり方なんて締め付けトルク以外あるんかって話ですが😂
最後に、最近頻繁にホイール外してたこともあり、ホイールナットがハゲハゲに💦
しょうがないです。
右2つはOXIGINホイールを買った時に付いてきたナットに再度塗り直しをしたので全数入れ替えておきました👏
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さて、明日4/3に控えたエコパMTにはアクセラで参加します^^
今日の整備後に洗車をしたんですが、直後雨に降られるというなんとも悲しいお天気事情😭
汚れていたことに違いは無いので、汚れが落とせたとポジティブに捕らえます💦
明日はお久しぶりな方も多いですね、どうぞよろしくお願いします(人’∀`*)
