シルビアのFACTORYBASE・エンジンオーバーホール・エンジンOH・大きな問題は無し！・バージョンアップバージョンへに関するカスタム事例
2020年05月04日 19時31分
平成生まれのしがない会社員ドリフター 趣味でサーキット行ったり部品調べたり しています(*・～・*) イベントや走行会等で見かけた際には どうぞ( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ ・チームトヨタテクニカル所属 ・FACTORYBASE撮影記録係 ・R34祭りスタッフ ・ツーリングチーム(仮)リーダー ・HCFメカニック ・ミニ四駆レーサー ・Googleローカルガイド ・(自称)アフターパーツコンシェルジュ ・(自称)チューニングプランナー
ハイドウモ<(￣︶￣)>
折角の連休なのにウイルスの影響で外出も出来ずマイカーもないので部屋の物を断捨離しながら片付けしていますザンクスです(笑)
さて今回はそのマイシルビアの模様をお送りしていきます〜前回でエンジンが降りていましたが肝心の中身がどうなっているのかの確認です！
写真はまたしても72GFさんの14とのコラボな一枚を♪
この角度から見るとハイマウントスポイラーとGTウイングの高さが一緒という…(ﾟοﾟ人)
エンジンが降りて数日してから改めて訪れたら異音の原因調査の為分解が始まりました＼(◎o◎)さぁ長い道のりのスタートです！
それでは中身の確認をしていきますよ〜
まずはヘッド側から！
カムシャフトやロッカーアーム、バルブリテーナーはオーバーレブや度重なるレブ当てにもストッパーや強化バルブの導入のおかげか無事でした(^～^;)ゞ
スキッシュ等も無事でしたがバルブガイドとバルブシートに若干の問題があるとのこと(汗)…ただこの辺りは経年劣化もあるので打ち替えとシートカットで対応してもらう予定です(ㆁωㆁ)
次にブロック側です！
クランクシャフトはキズも無くクランクキャップも問題なし♪ただメインメタルの当たりがイマイチでカスを噛み込んだ跡があったので交換します(˘･_･˘)
またシャフトの曲がりをこれから測定するそうなので結果待ちです
シリンダー内部はキズもなくライナーも無事のようなのでこちらも一安心〜とりあえずエンジンブローは避けられていたみたいです(≧▽≦)
若干スラストメタルにガタが発生していたので基本メタル類は交換していきます！
ピストンとコンロッドも大きな問題もなくメタルも無事でした〜後はコンロッドボルトの伸び率を測定してみてどうかとのこと(｡•̀ᴗ-)✧
ちなみに今回この部分は鍛造品に変更するので欲しい方いましたら安く譲りますよ〜
そして前回クラックを確認したエキマニも改めて確認していきます！
やはり集合部のところはわかりやすく割れていますね(汗)
折角ビードも綺麗で数少ないT25フランジタイプの上置きマニなのに(´；ω；｀)
怪しいと思っていたフランジ部は想像以上にバックリいっていました(汗)修正して再利用も考えましたがシルバー時代から約4年頑張ってくれたので買い換えることにしました(￣ヘ￣;)
というわけでこんな状態ですが欲しい方いますか？
それと今回エンジンマウントも変更します!
エンジンをしっかり留めてアクセルを煽っても微動だにせずシフトチェンジがスムーズでしたが振動が凄かったので(・–・;)ゞ
というわけでこちらも欲しい方譲りますよ〜(笑)
オマケ
自粛をしていかなければならないこのご時世家でやれることは限られると思いますがその中でも現在どうぶつの森がブームになっていますね？！
ただ自分はSwitch本体を持ち合わせていないので替わりにこちらのシリーズをオススメしておきます(笑)
可能であるならリメイク版が出て欲しいものです…
