ランサーエボリューションのチューニング地獄めぐり・敢えて純正というチューニング・ドラポジは大事・嘘だと言ってよ、バーニィー・あって欲しくなかった投稿ネタに関するカスタム事例

なんとなくフィンを付けてみました。
むしろ、突起を付けて空気を(横にだけど)跳ね上げた方がいいのかな？(´-ω-｀)

あ、皆さんお元気ですか？
伝助です(´・ω・`)

ふと気が付くと、チューニングする事に躍起になっている自分が、いました。

ところで、チューニングとはそもそもどういう事なのか……

チューニング (英語: tuning) とは、「調律する」「同調する」といった意味を持つ英語。

音楽において、楽器の音の高さを合わせること。調律、調弦。および転じて高さが合った状態のこと（チューニングが狂うなどと表現する）。

ラジオなど無線機において、電波の周波数を合わせること。ダイヤル合わせ。同調。

機械や道具に手を加え、目的とする状態に調整すること。チューンアップ・チューンナップともいう。

機械や道具の性能アップを目的として手を加え改造を施すこと。ただし、本来は「チューニング」という単語に「改造」という意味は無い。

以上、Wikipediaより抜粋

楽器やラジオなんかは、決められた領域に合わせるだけですが、車の場合はこれがベストというものは存在しません。
※あくまで、個人的な見解です

結局は、カスタマイズなんですが、今回言いたいのは……

意外と純正部品の性能って、高かったりします。
特にスポーツカーなどの部品は、一昔前に比べると、格段によくなっており、アフターパーツメーカーが、純正より高い性能のパーツを作るのが難しいだろうなとは思います。

因みに、昔ロードスターをターボ化した際は、ランエボの純正インタークーラーを流用してました。

見えにくいけど、エボ3のインタークーラーです。

そして、流用は他車種だけではなく、高年式からのものもあります。

エボ8か9から採用された、ボルテックスジェネレーター。
フィンだけ取り付けて、安く済ませてもよかったのですが、なんとなく純正感を出したくて、結局購入。

と、ここまでだと結局改造とかカスタムする事なんでしょ？という話で終わる為、更に一超え。

新車の時から何も改造、カスタムしない場合。

あくまで、私の個人的な見解ですが、車の状態を全く自分に合わせない人っていないと思うんですよ。

例えば、ミラーの角度や座席の位置を変更したり、油脂類を交換する等のメンテナンス。タイヤの空気圧調整。古くなった消耗品等を交換するファインチューン。

油脂類については、書いてたらメャクチャ長くなるので、今回はパス。

という訳で今回は、ドラビングポジション略して『ドラポジ』について、何か偉そうに書いてみたいと思いますｗ

まずは、基本的な所はネットで探せばいくらでも出てくるので、画像を拝借。

ステアリングに手を置く位置は、好みしゃないかと……私は、10時と14時くらいです。

さて、シートのポジションですが、肘や膝が伸びきらないようにと書いてあらますが、急な動作をする際に腕や足が伸びきると、人体はそれ以上伸びないように、勝手に(自分の体に)ブレーキをかけてしまうので、強い力で踏む事が出来なくなります。

緊急時のブレーキって、とても大切です。ブレンボのブレーキだけでは、とても止まれません。
今まで幾度となく、咄嗟のブレーキで命と愛車を救われましたｗ

とはいえ、バケットシートすら入れずにサーキットなんかを走ると、ドラポジを維持するのは、大変。
そこで、純正のシートベルトで体を固定する裏技。

まず、シートをやや後ろにズラします。
そして、シートベルトで体を固定した後、シートベルトを勢いよく引っ張ると、ちょっと出た状態でそれ以上出なくなるので、それを維持したままシートを前にズラします。
シートベルトが体をガッチリ固定するので、ドラポジを維持し易くなります。

勿論、公道ではやるとおまわりさんに怒られるかもしれないので、良い子はやらないように……

とここまで夜中のテンションで適当に書いといて、最後に1つ報告。

以前、ダウンサスが届かないと言っていた件ですが、詐欺サイトでした(´；ω；`)

｢嘘だと言ってよ、バーニィー……｣
こんなネタ欲しくなかったよ……
。゜(゜´Д｀゜)゜。

んじゃ、バイチャ(>_<)ゞ