インプレッサのスプリング交換・アイバッハに関するカスタム事例

　スプリング交換は飽きるほどしています。（挨拶）
　まぁまたサス屋の頃からの疑問

　高いバネって何が良いの？

　を解決したいのですが、1本12000円を4本揃える財力は無かったので、中古の4本1万円で実験
　ついでにバネの仕事の能力も若干増やしました。

　写真右・・・テインヘルパー＋メーカー不明レートは多分4～5キロ
　確か片側5000円でお釣りが来るぐらい

　写真左・・・ドイツアイバッハ社製自由長178ミリ、約7キロ手前
　新品価格1本12000円、今回の中古2000円位（リアには5.3キロ）

　で、スプリングの基礎知識ですが

スプリングレートは、そのスプリングを1mm縮めるのに要る力

　になります。

　本当は長さとか内径とか同じなのじゃないと、比較にならないんですが（耐荷重性能が違う）

　財力の都合上割愛

　スプリングプリロード量も、かなり減って5ミリ以下
　後は全長を縮めましたが、フロントは7ミリ
　リアは15ミリ以上縮めて車高出し
で、サラッと乗った感想は
　言わずともがなって位、当たりが柔らかい
　余り無茶できないタイヤだったので
　高速は断念しましたが、それでもレートを感じさせない当たりの良さ
　後はメインレートを2キロ落とせば、完成しそうだなっと思った矢先

　タイヤが終わりました。

　今月末タイヤ屋さんに運びます( ･ω･)