インプレッサのスプリング交換・アイバッハに関するカスタム事例
2018年10月09日 00時14分
スプリング交換は飽きるほどしています。（挨拶）
まぁまたサス屋の頃からの疑問
高いバネって何が良いの？
を解決したいのですが、1本12000円を4本揃える財力は無かったので、中古の4本1万円で実験
ついでにバネの仕事の能力も若干増やしました。
写真右・・・テインヘルパー＋メーカー不明レートは多分4～5キロ
確か片側5000円でお釣りが来るぐらい
写真左・・・ドイツアイバッハ社製自由長178ミリ、約7キロ手前
新品価格1本12000円、今回の中古2000円位（リアには5.3キロ）
で、スプリングの基礎知識ですが
スプリングレートは、そのスプリングを1mm縮めるのに要る力
になります。
本当は長さとか内径とか同じなのじゃないと、比較にならないんですが（耐荷重性能が違う）
財力の都合上割愛
スプリングプリロード量も、かなり減って5ミリ以下
後は全長を縮めましたが、フロントは7ミリ
リアは15ミリ以上縮めて車高出し
で、サラッと乗った感想は
言わずともがなって位、当たりが柔らかい
余り無茶できないタイヤだったので
高速は断念しましたが、それでもレートを感じさせない当たりの良さ
後はメインレートを2キロ落とせば、完成しそうだなっと思った矢先
タイヤが終わりました。
今月末タイヤ屋さんに運びます( ･ω･)
